Нижня тарілка пружини переварена під менший діаметр пружини іопущена максимально вниз, до самої кермової сошки. Зверху до чоботаприварена втулка із зовнішнім різьбленням під більштайнівськугайку.
Чоботи в місці кріплення кулака до стійки додатково посиленікосинками, а то бувають випадки, коли в цьому місці чобіт ламаєтьсявід навантаження, що ламає від кулака.
>
У пружин (нагадаю -стокові передні пружини від класики) зрізаніприблизно 1.6-1.7 витка.Верхній витог трохи підігнутий всередину ідо площини, перпендикулярній пружині, щоб нормально став у тарілкувід таврії. 43кг/см.
Оскільки загальна довжина стійки приблизно відповідає стандартній, а пружина помітно жорсткіша, то довелося опустити нижню чашку івкоротити пружину Якщо просто підрізати пружину до потрібноїдовжини без опускання нижньої тарілки, то вийшло б, мабуть, занадтожорстко для нашої психіки, що не зміцніла, — більше 50кг/см. Та йхід відбою вийшов би надто маленьким. Стійка "підв'язана" тросомручника від класики, якщо не помиляюся. Без підв'язки у розкритомустані стійки "люфт" пружини ввер-вниз виходить близько 3см…
Зверху в тарілці зроблено проріз і вухо троса приварено дотарілки.
< br> Знизу на стійці приварений куточок з отвором, в якийвходить різьбова частина для регулювання натягу.
Фото зібраної стійки поряд з стокове з пиляною 2112 пружиною дляпорівняння (те, що стояло до цього)…
Сьогодні стійки були дозбирані та встановлені на місце. Також булизамінені ШС25 у передніх опорах на нові. До запресування в опори внових ШС-ках був невеликий люфтець, що трохи засмучувало. Післязапресування з натягом вони стали дуже щільними та тугими. Аж кермоназад не повертається на невеликій швидкості. Ну і разом з рейкоюна 2.5об рулити стало ще більше фаново. Ну, я сподіваюся, вонидосить швидко розробляться. Як і розраховувалося, машина щодовивішеного положення присіла приблизно на ~45мм після опускання наколеса. Вийшло досить жипісто =) Але нам потрібна робоча підвіска, а не стильне низьке корито, так що це навіть гут. Ходу на стискбагато не буває. :-Р
Трохи потестили, покатавшись без регулювання кутів і без капота (заним зараз Жека намагається ліпити склопластиковий) по районнихколоїдних доріжках, по приватному сектору. Перші враження – вогонь! Підвіска щільна, пружна. Добре ковтає нерівності. На низькихшвидкостях по купи, природно, досить жорстко.Але як тільки починаєшнавалювати - вона починає працювати там, де раніше б простоскладалася. Тепер на черзі задок ... Але там поки буде швидкийнизькобюджетний колгосп ))) Про нього у наступному записі.
Коментарі20
Слухай, так це у тебе десятий корпус стійки? Судячи з фото - тут сошка нижче на зразок, ніж на стоковем.
Ні, корпус 8й. Точніше, навіть не корпус, а розпиляний заводський — стоковий СААЗ з моєї колишньої дев'ятки. Те, мабуть, здається, що сошка нижче через те, що тарілка пружини опущена впритул до сошки.
тестили вже підвіску, трос не обривається?
Так, звичайно, в досить суворих умовах у тому числі. Тросик працює на відмінно )
зрозумів, спасибі, а то хочу собі ззаду підв'язати, а мене налякали що трос часто треба буде міняти т.к. обривається)
Не думаю, що будуть проблеми з цим. Якщо амік тримає, то він не дає занадто швидко вистрілити пружині і навантаження на трос виходить невеликим.
так, я теж так подумав, але це ж теоретично, ось і цікавлюся хто пройшов практику)
З яким натягом ШС-и запресовували?
Не скажу, не в курсі, мікрометра немає, не проміряли. Опори купували БУ і змінювали ШС-и при ребілді підвіски. Скажу тільки, що старі люфтячі сідали з меншим натягом.
Дуже навіть нічого! Коли пересядете на гвинти, буде шо у вас віджати для Петруні. , чекаємо правильних ТЕСТІВ.
Які там гвинти ))) Тут на це ледве спромоглися )))>> Коротше, чекаємо правильних ТЕСТІВ. Чекаємо правильного анонсу ;)
Падла ... падла ... падлаВІЛ! -) ) ) ) )
Молодцем! ) Непогано вийшло.
До твоїх гвинтів далеко))) Але явно краще, ніж те, що було
Гвинти тобто, але встановити в них біляші немає можливості (і мабуть не скоро вона з'явитися, у зв'язку з деякими обставинами, можливо корч виставитися на продаж (
Заліково )
У Миколаїв їсте?
На лимани? Неее... Нас туди не пустять ))) Сидушки, ремені омологовані, комбези, шоломи з омологацією і т.п ... Складно і, головне, дорого, все ... Ми за аматорським покатухам поки )
молодці! дуже цікава стаття!
Дякую )