ТО чи дрібний ремонт

При черговій заміні всього при 92000 вирішив деякі речі замінитисамостійно.
Раніше машина була службова і всі ТО робилися на ОД, тому я тудинавіть не вникав і не цікавився щодаяк.
Масло, МФ та БФ зі свічками вирішив залишити СТО-шникам, а отповітряний і ФС вирішив замінити самостійно, тим більше що напопередній машині проблем із заміною цих фільтрів не було.
прикупив фільтра та свічки (був і масляний, але повернув, тому щоприйшов з дефектом на корпусі):комплект для заміни
озброївшись викруткою почав викручувати гвинти:і по відчуттямкорпус якось люфтить і не зафіксований, починаю шукати в чомупроблема і розумію, що вся конструкція просто притулена докріплення і не знаходиться в потрібному положенні:не зафіксовані впотрібних місцях, знімаємо фільтр, на ньому видно, що потрібноміняти прибравши фільтр бачу. Дірку в корпусі:

пролазить палець на інший бік
заклеїв ізолентою (що було під рукою)

перевернувши корпус бачу проблему нефіксованості корпусу, всіподушки- гумки розбиті у мотлох:

опора раз
опора дваз
опора триз
на цій залишився майже цілий номер
купівлі нових та заміні. Потрібно 4 шт номер VAG 07C 133 588 G.ціни звичайно відрізняються від 19 грн/шт до 160 грн/шт
фільтр оригінал (знизу, який ставив ОД), не оригінал (зверху)
довго мурижився для того, щоб закрити кришку, потім плюнув вийнявз-під капота, закрив і поставив на місце вже із встановленимфільтром.
тільки так вийшло зібрати кришку із встановленим фільтромвсередині
далі переходимо в салон. Тут все набагато простіше:
1. Залазимо під бардачок, нічого додатково знімати не потрібно.
бачимо дві заглушки, рухаємо їх у напрямку один до одного
2. Знімаємо кришку, чистимо від бруду
3. Акуратно виймаємо фільтр, щоб сильно не припадати пилом.
легко витягується вниз
4. Змінюємо фільтр, тобто. Вставляємо новий білий на місцестарого.
як мені здалося, то на ОД його напевно не змінювали при останньомуТО)))
/>
5. Закрили кришку
6. Фіксатори в первісне становище.

економія на заміні фільтрів десь 150 грн
але питання про дірку залишилося відкритим:звідки вона тамз'явилася.
хоча я не дивуюсь, т.К. Раніше була помічена проблема з кріпленнямвентилятора:на трасі при трясках і ударах по корпусу він простозлітав з кріплень і тупо оліював радіатором своїми лопостями.Проблема була вирішена за допомогою фіксації (кому цікаво скинуфото).