Тюнінг генератора

Генератор Бош 90А.
13.8В було тільки у великих релігійних святах і без навантаження, на будь-яких обертах. Під навантаженням — менше. Нещодавно розрядиваккум (AGM) майже в нуль, він при зарядці їсть весь доступнийструм, і я додому їхав з фарами, що ледь світять, і в темномусалоні :)) Приладка показувала трохи більше 12В.
Так їздив я і їздив, зараз руки дійшли :)
Віддав машину майстрам з ремонту генераторів.Зняли мій генератор, поставили на стенд 13, 85 В.
Зняли регулятор напруги, підключили до спецприладчика — 13, 85 В.Виробили якісь маніпуляції з регулятором і його посадковиммісцем.Кислота, паяльник, шо там ще ... Стало 14, 1В принавантаженні 60А (на стенді).Вже непогано.Поміняли регулятор наінший, новий.Стало 14, 5В при навантаженні 60А. :)
На машині при навантаженні світлом (~55А) плюс пічка напруга наакумі 13, 8 В. Незабаром ще й акумулятор зарядиться повністю ...:D
Бюджет ремонту - 65 доларів. Них 25 - робота, 40 - новий регуляторнапруги.
Результатом я задоволений. Однією турботою менше :)) До речі, дужераджу переходити на AGM акумулятори. Різниця в ціні незначна, айого дійсно фіг розрядиш. Двигун легко запускається із стану, близького до повного розряду акумулятора. Повний розряд впливаєтривалість життя. У моєму випадку це Varta Start-Stop Plus (95Ач, ЕМНІП), але напевно пофіг який брати.