Recaro! Дубль два! Відродження!

А от і оригінальний, здохлий мат підігріву Після відновленнянакосячили в ательє. Видно нерівності, але коли зібрав, то як бинормас Нові, сучасні мати підігріву, де замість проводка йдутьструмопровідні нитки
З цим механізмом були проблеми, вискочило стопорне кільце.
Робота зварювальника
Все що залишилося від паралону за 22роки експлуатації. Нутрі
Кільця, якими оббивка кріпиться до паралону, замінив їх нейлоновимистяжками
Ось вона, розвинена бічна підтримка
Поджопник
Ось, оригінальний мат підігріву Recaro!
Заводська наклейка
Подушка до спинки кріпиться на чотирьох болтах Torx50
Перше фото, видно дефекти на бічній підтримці
Знайшов їх за оголошенням.
Бачив такі тільки на німецькому сайті mobile.de, і то тільки наодній машині... Живу жодного разу не бачив, а тут вони в мене. Отжеприступимо…
Пасажирська в ідеалі, тільки дітей лінг потрібен, а от водійська умотлох. Підігрів поджопника не працює, спинка скрипить, боковушки зпаралону отримували. Розбираємо…
Від'єднуємо спинку від поджопника, знімаємо обшивку, залишаємо самкаркас. Бачимо, що спинка потріскалася у двох чи трьох місцях, мабуть вершник був габаритний, припускаю що 120+. Дивно, щомоторчик підйому сидухи ще під ним вижив, але каркас здався. Металтам тоненький. Завіз зварювальнику нехай закриє питання. Ще наспинці погано працювало регулювання нахилу спинки, вже думав, щодоведеться його міняти, але якимось дивом його вдалосярозробити.
Поки зварювальник робить свою роботу, я взявся за підігрів.Візуально на маті видно вогнище займання, але якщо дивитися насвіт, то спіральки цілі, х.З як таке можливо. Почав цей матпотихеньку шматувати, але терпіння не вистачило і купив два новихмату (один від BMW, другий універсальний). За розмірами та отворамибільше підійшов мат від баварського виробника, його і встановив, тільки перепаяв роз'єм із рідного Recaroвського. Так, саме так, Recaro має свої мати підігріву.
Паралельно цьому везу в майстерню відновлювати паралон на бічнихпідтримках, так як сам теж не зважився (клей купи, паралон купи, спандекс купи), і все це заради однієї сидухи. Порахувавнедоцільно. Відвіз у ательє, і за тиждень забрав. Результатом недуже задоволений, але він є. На фото все побачити самі.
Саме складно в цьому всьому, це правильно зібрати сидіння назад. Щов мене так і не вийшло, тому що тканина не щільно натягнулася, аборозтягнулася, і через це візуально сидіння негармонічно виглядає.Зате тепер ми з Вами знатимемо з чого зроблені Recaro.Везли їхбирки на обшивці зсередини та на матах. Немає пружин на пожопнику, а суцільний метал, через що вони жорсткіші за звичайні. Ну і наспинках на каркасі довпрені трубки для бічної підтримки, відповідноі паралон інший, ось у принципі і все. А, ще у Recaro, незнімаються підголівники, їх можна зняти лише розібравши сидінняцілком. У звичайних з цим проблем немає. Збирав все на стяжки, такяк розтискати і стискати кільця зайняло б ще чимало часу і праці.Тепер маю два комплекти передніх сидінь Recaro, один з якихпродаватиметься. Фото процесу потихеньку додаватиму, так щодивіться до кінця. Вся робота затягнулася на три місяці, післязакінчення, завіз їх на хімчистку.
PS!
Перші мої Recaro були встановлені на універсалі 1999 року здизельним двигуном 1.8TD.
< А ці, були встановлені теж на універсалі 2000 року, але 2.0лбензин.
Як то так.