Полюбуйтесь
Власне щупи для регулювання
Такі ми всередині. Трохи давилася, і погано їхала, поки непрогріється.Потом, коли вона вже на робочій температурі, то всечітко.Було підозра на зазори клапанів, а оскільки вже за термінамипідходила заміна ременя ГРМ, то відразу попросив мотористаперевірити зазори, і виявилося, Що не дарма ... Раніше, кожні50-60тис, коли змінював ремінь ГРМ, то зазори перевіряли ірегулювали, але основна наша помилка, це був поспіх, так як яприїжджав, і машиною відразу починали займатися, і двигун невстигав повністю охолонути.А для теплових зазорів важливо проводитирегулювання на ХОЛОДНОМУ ДВИГУНІ, що і було зроблено цьогоразу.Залишив машину на ніч у сервісі, і з ранку приступили дороботи.
Як видно по Якщо робити з розуму, то треба купувати купурегулювальних шайб різної товщини, і підставляти потрібні.Вираховувати, перераховувати, проміряти. Це дорого та довго. І шайбнемає в наявності, тільки кілька розмірів. З цього випливало дваваріанти, або стягувати з середини шайби, або торцювати. Вибралидругий варіант.
Зняли ремінь ГРМ, потім по черзі вали, торценули до потрібнихрозмірів, переміряли все мікрометром, поставили новий ремінь, ролики, помпу, замінили один ролик поліклінового ременя (поставивкитайський), переміряли щупами зазори, Перевірили мітки, івстановили клапанну кришку, на прокладку Віктор Рейнц (оскільки доцього вона завжди була на Ерлінг, і постійно сопливила). Нині сухо.Збіг? Не думаю.
Підсумки виконаної роботи.
На холодну працює стабільніше, краще тягне, не давитися коли даєшїй навантаження. На гарячу, таке відчуття, що поїхала швидше, алепри збільшенні обертів чути звук клапанів. Не знаю скільки самештук, але два-три точно мають зазори вище за норму. Сподіваюся, щоз часом "сядуть", а якщо ні, то докуплю шайби і знову тудикорисним. Експлуатація автомобіля триває. PS-теплові зазориклапанів регулюються тільки на Блеках, ( з 05.98 по04.2000)оскільки в Сільверах стоять гідрокомпенсатори.
По можливості до запису ще додам пару фоток.
Для заміни купив комплект Gates, помпа Graf, струмочковийDayko…
Коментарі20
Привіт! Блек і Сільвер, це різні двигуни, які ставили на МондеоСільвер ставився до травня 1998 року, і він на гідрокомпенсатори, а з червня 1998 року вже пішов Блек (у нього чорна клапанна кришка), тому так його і називають, він уже без гідриків, і т...
А бліки і сильвери це що? Які відмінності? Не знайшов інфу в куті
ПривітУ Львові робив?
То я читаю і думаю толі лижі не їдуть Толі я дурень. А в кінці розкрили секрет. Про покоління моторів.
Так, треба було в заголовку це вказати, а то Мондео в основному на старих двигунах, з блеками їх набагато менн
Ось тільки не зрозуміло. Чому вони пішли від гідриків
Багато хто пішов, не тільки Ford.
Треба почитати причину. А то цікаво чому.
Хм, я думав тільки на третьому Мондео не було компенсаторів. Цікаво)
Другий теж цим відзначився 😢
До другого у мене був третій, який на жаль довелося продати, чудовий автомобіль, на три голови вище другого у всьому) але і другий непоганий) але вже на жаль старий і часто ламається)
Та, старіємо ми, старіють наші машини. А я третій хочу пропустити, і відразу на четвертий пересісти ...
Аааа ... струм зараз дочитав) у вас Блек))
Прокладка клапанної Віктор рейнц, сопливит(
Яку тоді купувати? Яка ходить?
Не знаю навіть, рейнц, ерлінг пробував, все одно сопливить.Може це через пластикову клапанну кришку? Веде де з часом.
Тож як варіант…
Спробувати на герметик додатково з прокладкою? Звичайно зараз це робити не буду, але при якому великому може спробую. Взагалі у Форда на Мондео 2 багато спірних питань із застосуванням пластикових деталей, один корпус термостата чого вартий.
Корпус термостата треба ставити від мк1, він там надійніший буде. У мене поки сухо, поставили прокладку на герметик, але я ще до ладу ніде не відкривався а по місту навантаження такого немає на двигун ...
Пробував теж і рейнц та інші фірми і на герметик садив, з герметиком звичайно трохи довше ходить, але тому коли міняєш, мучишся його прибирати звідти, пробував як і краплями в місцях вигинів, так і по всій вірності, результат один, Мабуть все-таки пр...