Керування Акорду і блок VPS .EPS з усіма витікаючими

Всім привіт, почалося все з того що машині начебто все добре та йщо то не так, руління какао не така, порівнюю з шкодою а 5, ірозумію що щось тут не те, вирахувавши що в Акордах інтелектуальнарейка, і система стабілізації, і одне з одним пов'язане, і якщоодин з цих датчиків буде мряжити то, хрінушки вам а не руліжка, впевнений що половина їздить і не знає як повинна рулиться, і я бувсеред них Спочатку заїхав на розвал трошки підкрутили начебто інорм і все рівно не те, що 327 помилок не покаже по решті блоківкрім двигуна, і так було рішення купити Шнур китайський в якій йшлахондівська програма HDS діагностика, а виявилося що не так простобуло і налаштувати шнур і подружити щоб оригінальна програмапотоваришувала з китайським шнуром, в результаті е…ался я 3 дні і 3ночі, і якось вийшло посилання вставлю, з рідним шнуром той дискякі йде можна викинути і не засмічувати комп'ютер, ось посилання знабором програм і поетапною інструкцією з установки:https://megadriver.org/logbooks
Іду по блоках по двигуну все добре, зробив адаптацію дросельноїзаслінки все написано зрозуміло потрібно тільки почитати, і таклазивши по блоках заходжу в блок Vps і бачу помилку (25-1. Вона невидаляється. І так окей гугл інформації немає пишуть в мануалі такубрехню незрозумілу що розібрав підлогу торпеди так і не знайшовблоку ЄПС, інтуїтивно лазив пів години і надибав чудо це якеставиться в авія техніку, такий датчик стоїть в квадрокомперах самевін зроблений кутову швидкість навантаження навколо своєї осі Цейблок стоїть під лаштункою, прямо під нею. На 2х болтах, гайка ключ10. Відразу кажу звичайним ключем зриваємо і потрібна гнучканасадка щоб відкрутити далі. Зняв і ось це диво
Візуальний огляд нічого не дав, контакти цілі окиси не побачив, усередині нічого не бовталося.
і так знову окей гугл Інформація з космосу каже що в ньомувбудований акселерометр і він дуже крихкий.Ну думаю по будь-якомувідпрацював треба шукати замовляти
Полазивши на ОЛХ ціни просять від 30 до 100 $ ну ладно требазамовляти раз вух пішла така справа.
Прийшовши додому натрапив на інформацію про те, що його можнаадаптувати за допомогою скріпки. Думаю ну може бути, хочасумніваюся, що програма не котить, а скріпка вирішить данупроблему. І контакт 4, на приборці з'являється напис сервіс, якнаписано в мануалі вимикаю запалювання Включаю натискаю на кнопкуVPS на приладці повинна моргнути VPS 1 раз, натискаю ще разкнопку
VPS, індикатор повинен 2 рази моргнути і погаснути це означає, щовсе добре адаптоване і помилка стерта
/>
Після проведеної операції підключаю комп заходжу в блок VPS дивлюсяпомилку, а її там немає)) ура
І так це не все потрібно виїхати з гаражів на рівну дорогу зайти вцьому ж блоці в регулювання, і зробити адоптацію на рівній поверхніщоб дані з блоку VPS передалися по решті блоку, так само заходимо вблок ЕПС електро рейки заходимо робимо регулювання нульовогоположення керма, написано в програмі не правильно
робимо по порядку< br/>
1.Включаємо запалення
2. Виставляємо кермо колеса прямо кермо рівно (програма пише все ОК. Та не всі ок потрібно повернути кермо приблизно на 10 градусіввліво, потім на 10 градусів вправо тільки потім вимикаємозапалювання, програма пише вкл запалення, ми включаємо і все, кермоадаптовано, правильно.

І так завершення що хотілося б сказати, кермується машина сталаінакше кермо крутиться чітко інформативно розумієш що зараз типоверне і при цьому її не вивертатиме

і ще хочу доповнити що у мене на приборці не було не однієїпомилки, машину я брав у знайомого він так їздив і не знав як вонаповинна рулитися. Так що всі гарного настрою і приємногоуправління

"машину я брав у знайомого він так їздив і не знав як вона повиннакермуватися. Так що всі гарного настрою та приємного управління
"машину я брав у знайомого він так їздив і не знав як вона повиннакермуватися. Так що всі гарного настрою та приємного управління