Заміна робочого циліндра зчеплення (або геморой як він є)

Розкажу все спочатку. Десь рік тому довелося мені замінити робочийциліндр зчеплення, так як він себе вже зжив. Пробіг на той час70000 км. Як виявилося це в маздах слабке місце і сам циліндрповністю виготовлений із пластику та механізм весь пластиковий.І яне став морочитися з пошуком оригіналу і взяв не оригінал.Тепер зупевненістю скажу що потрібно було тоді брати оригінал хоч і на 200грн.Дорожче.Ось зараз я вже проїхав 100 тис. І в один день наприладовій панелі у мене почав іноді загорятися індикатор ручника(! ) Ну думаю напевно потрібно долити гальма.Насамперед поїхав, купив, долив.Все нормально нічого зайвого не спалахує, машинкаїсть, зчеплення вичавлюється, передачі перемикаються. Тут тобуло!
Наступного ранку сідаю за кермо і відчуваю що щось не те з моєюдівчинкою.Педаль зчеплення щось дуже м'якою стала.Ну думаю можемені здалося.Їду на роботу і розумію що реально не здалося...Коротше кажучи, до роботи я не доїхав! Після роботи прийшов на темісце, де я кинув свою дівчинку, долив гальма, прокачав зчеплення інасилу доїхав до СТО. По дорозі прокачуючи зчеплення. На СТО меніпоставили діагноз "все пі… твоєму робочому циліндру зчеплення". Нудумаю, візьму і замову цього разу вже оригінал. Замовив, чекав двадні, отримав та повіз його на СТО. Привіз і мені почали йоговстановлювати. І тут почався гемор. Мені його встановили і почалипрокачувати, але забули заздалегідь відкрутити зливний клапан нациліндрі. І відкручували вже на встановленому, а так все тампластикове щось мені зрозуміле частці скрутили головку у клапан.Чесно кажучи думав я їх там повбиваю, все-таки не дешевезадоволення. Вирішили його з циліндра виколупати, а новий клапанзняти зі старого. Все зробили, поставили клапан зі старого, почалипрокачувати. Знову потекло. Виявилося коли колупали щось тріснувкорпус. Вирішили корпус також взяти зі старого, а весь робочиймеханізм із нового. Усі УРА, зробили. Забрав дівчинку поїхав, навіть полетів. Перший день політ чудовий. На другий день зновувідчув щось недобре. Поїхав на СТО сказали, що тепер протікає зпластикового наконечника трубопроводу зчеплення. Почав його шукати.Виявилося, що в наявності його ніде немає навіть у офіцелів. Є лишеу зборі з трубопроводом і ціна його 100 у. І почав я шукати нарозбірках. Після 2-х днів обдзвону розбірок склалося враження щотам працюють одні дебіли, які не розуміють очима. І ось на одній ізрозбірок я знайшов цей трубопровід разом із наконечником та цінавсього 200 грн. Ну думаю що менше гемору було, заміню повністютрубопровід. Поїхав, забрав та відвіз на СТО. Там сказали що завтрадо кінця дня приїжджайте забирати машину. Наступного дня приїжджаюна СТО, все зробили, питаю "how much", а він мені відповідає "безкоштовно".Чому? Виявляється причина була у що вони коливстановлювали cylinder вони втратили гуму ущільнювача з наконечникатрубопроводу. І в кінцевому підсумку трубопровід вони новий неставили, а зняли з нього накінечник з гумкою і встановили мені.
Трубопровід гідроприводу зчеплення. Червоним показаний пластиковийнаконечник. Наконечник разом із гумовою втулкою. Яку на СТОвтратили Висновок:
1. Робочий циліндр зчеплення купуйте лише оригінал.
2. Коли купуватимете робочий циліндр зчеплення обов'язковоперевірте що б відкручувався зливальний клапан, так як у мене вінможливо був прикипілий.
3. Відкрутіть зливний до встановлення циліндра на автомобіль.
4. Коли зніматимете старий циліндр стежте за тим, щоб не втратитиущільнювальну гумку на кінці пластикового наконечника трубопроводу.Всім дякую, вибачте за якість фото, під рукою в той момент був лишемобільник.