<
Знайомі автомайстри з розбирання підігнали за символічну платукомплект, а точніше два форсунки, шланги, насоси…
Комплект форсунок, що виїжджають, відкинув — доведеться різатипідсилювач бампера, а це робити я не збираюся. Хоча виглядали бшикарно(((
Зупинився на звичайних накладних від Шкоди) зашкурені іпідготовлені до фарбування. Для них також у наявності
Знежирив, далі епоксидний грунт, фарба і лак
Довгий процес підготовки, на бампер наклеїв малярський скотч івзявся за розмітку, попередньо підключав форсунки і визначив кутнахилу струменя води з сопла. Так вийшло, що часу в обріз, дватижні катався з маленькими отворами в бампері і ось знову з'явилосянебагато часу. Для зняття бампера, а для зняття бампера, а зніматиповністю і не потрібно, достатньо зняти тільки верхню шкаралупу -відкручуємо кілька шурупів у підрилках передньої частини, просовуємо руку і відкручуємо болт кріплення бампера до крил, ценапевно найважче кріплення. По периметру бампера за допомогоювикрутки і …достатньо зусилля пальців руки, витягуємопістони./p> Ось такий підсилювач, тому знищити його я незбираюся. Каністра не знадобилася)))
Шкаралупа на картонці
Квадратними надфілями різних розмірів підганяю посадковий отвір
>
У ущільнювальній піні (вставці) бампера необхідно прорізати канавкипід шланги високого тиску, на фото помітив червоними стрілками
Ставимо бампер на своє законне місце<
Одна пружинка кріплення за переіржавіла, довелося пошукати їйзаміну — як донора пішов старий кельму, пружиниста сталь, за 15хвилин болгаркою вирізав і підігнав за розміром. Не виділяється, зовні мені дуже сподобалось
Тепер постало інше питання, куди підключати насос високого тиску? Урідний бачок — відкинув одразу, там виходи на насос горизонтальні, а насоси Шкоди вертикальні. Пішов в автомагазин і зрадів - діаметротвору, форма кріплення насоса повністю збігається з ВАЗівськимкріпленням 08, Ниви, "копійки". Взяв бачок від Ниви – великий – цеплюс, але заміна проблемна – треба буде знімати патрубок ізрадіатора. Тому взяв із копійки (сказали нового зразка) — разом ізшлангами увійде близько 2, 5-3 літри омивайки, що цілком достатньо.Використовував заводське кріплення — вигнув під потрібним кутом ізакріпив заклепками до лонжерону.
На цьому поки що все — залишилося зробити проводку та підключити.Враховуючи вільний час, напевно, знову два тижні)))
Усім удачі!
Коментарі20
Класна доробка! 👍👍👍 особливо якщо ганяти по трасі, в закладки.
Красавчик! Дякую за ідею з окремим бачком. По мені так зручніше навіть, кому як) Багато хто в кого стоять омивачі фар скаржилися що не вистачає омивачки. А тут саме саой бак для неї)
Я також з таких міркувань виходив, а крім того, немає кондиціонера і місце біля радіатора є
І датчик рівня треба
Датчик буде, але підключення окремою кнопкою
А чого не на підрульовій?
З підключенням все просто. Купи підрульовий з хеча або обріж фіксатор на своєму.
Який фіксатор потрібно різати? Також у планах встановлення.
У важелі
А там окремо працює керування різними насосами?
Так
А який фіксатор обрізати? Не можу знайти в мережі
Треба розібрати підрульовий і все побачиш
Вже є 4 комплекти форсунок, брав купу різних на пробу високі роги - їх не захотів ставити, потім виїжджають від Audi - точно та ж проблема , що у тебе, надто громіздкі, BMW E39 - ідеальні по висоті, але призначені для широкої фари і суть у дві різні ...
Гарна задумка.Цікаво в роботі та куди підключіть
Я думаю за тиждень-два і з підключенням справлюсь)))
тю, бачок з хетча (з 2 насосами) вирішив би питання ...
Ні, насос високого тиску вертикальний, а входи в бачок Ланоса - горизонтальні. Довелося б вигадувати кріплення, а у ВАЗівському насос фіксується рідними клямками
Я поставив насос у рідний бачок...
А в БП є опис?