Перестав правильно працювати двигун.
, Перд, диміт, не розумів у чому справа змінював датчики, пробував, нічого не змінювалося, пізніше взяв Тестер продзвонив проводку, всев нормі, спробував ДПДЗ поміряв, і трохи волосся дибки не встали, на виході з центрального проводу 0.17v як? 0.45v крутив крутивйого, максимум домігся 0.32v.Можна їздити, але не те, працює неправильно, поліз я проводку мозку, шукати обриви, і т.Д полазив, подивився, проводка в хорошому стані вся, як пізніше виявилосясправа було в масі яка знаходиться в районі правої стійки салону…Просто почистив наждачкою, оновив контакт… банально, зібрав всезавів, і тут прозвучали годинники%) на ДПДЗ 0.67v відмінно, виставив 0.45v і поїхав колесити)
Коментарі11
Вітаю! Потрібна порада! Пропала напруга на форсунки, якщо повернути запалення то на фішці плюс є, підключаємо лампочку крутим стартером лампочка не моргає, свічки сухі, насос качає, бензин є тиск в рампі є, іскра є, думаємо на блок управління , або щ...
Схоже на блок керування.
Зрозумів !Дякую а то вже вивернули всю проводку все реле ! Будемо шукати блок від 2,9,І ще питання а ці блоки ремонто придатні може їх паяють або ще чогось або не забивати голову шукати інший і все ?
Шукай інший. А краще шукай Мегасквірт. У вас у Білорусі його знайти не проблема)
А де конкретніша ця маса? І 045В це на холостому ходу або заглушеному моторі?
На правій стійці в салоні якщо зняти накладку.0,45в на заглушеному моторі на ДПДЗ при включеному запалюванні і закритій заслінці повністю.
Спасибі.
Млинець красень))) Нада до тебе на консультацію))
Шариш! Для мене проводка в сучасному інжекторному моторі - глибокий ліс (
ніщо так проводів понатягав.
Потім все в чорну ізоленту по фірмовому заматав)))