У пошуках проблеми посмикування вирішив помити насос (фільтр).заливаючи через отвір клапана надлишкового тиску бенз у фільтр, потім перевертав і продував копресором, так разів 10. Потім те жсаме з очисником карбюратора, поки балон не скінчився і ще раз 15бензом. В якійсь шерсті була. Тиск у рампі 3.5, що до миття, щопісля.
Відкрутити пластикову гайку без схемника виявилося ще тим секасом..Довелося вдатися до допомоги напарника, я з усієї дурниці тиснув водне з ребер гайки ціпком, а він підстукував молотком в інше ребро, теж через палицю.
Пробіг 170к, клапана дилер ще ніколи не регулював, підозрюю, щозазори там дуже далекі від норми, а це цілком може даватипосмикування під навантаженням. Регулювати швидше за все будусамостійно, бо дилер з цінами в цьому питанні відверто загнався, тай складного там нічого немає.
Коментарі10
Бензин або дизельний мотор ?Якщо регулятор ТНВД зняв ? Який тиск при діагностиці ПЗ ?
Бує дизель 1.4? Бензин.
У 1.4 теж є тиск, а що показали показники при діагностиці?
3.5 до, 3.5 після.
Якщо свічки форсунки погані то можуть дати такі ознаки?
Свічки врядли, вони інакше виявляються, та й чек горітиме при пропусках. Форсунки теж врядли, але не виключено. У клапана один фіг потрібно лізти.
На приклад на 1.4 а 1.6 є схема докладна? Тобто1.якщо у нас працює насос і він створює потрібно тиском і в трубці не забив бруду і не підсмоктування повітря2.форсунки3.свічки
Тож знімавши, відкрутивши руками - рота по мучився
На 1,9 так і не зміг відкрутити. А розмір лючка в підлозі трохи більше розміру гайки - палиці не пролізуть...
Я думаю гайки і лючки однакові. Я шматком фанери 20мм (на мою думку) це все зробив.