Варимо платформу

Довго думали як бути з платформою. Або купувати чи варити. Я багатошукав. АЛЕ! У Полтаві 4-метрової не було, а кудись їхати —додаткові витрати. Оскільки я абсолютно не розумів у яку цифру менівиллється ремонт машини, то дорога була кожна копійка.Було прийняторішення платформу будки варити самим.Тим більше тесть у юністьпрацював на заводі, де варив платформи для вантажних авто.Сталопитання з якого матеріалу варити:профільна труба чи швелер.З цимпитанням я звернувся до мого товариша, який колись викладавсопромат.Але склалося так що сів за бублик.І загалом сказав він щозвичайно швелер.АЛЕ! Швеллер повинен бути гнутий (катанка).Саметакий застосовується в автомобілебудуванні І що не можнавикористовувати прокатний.Так як платформа грає.І почалисяпошуки.Купити новий було дуже дорого, а пошуки по металобрухтахдовго не приносили успіху.Поки мені не підказали де у нас у Полтавізнаходиться центральний.Туди тільки завезли вирізаний цех якогосьзаводу та удача мені посміхнулася! Катаний швелер №10. Те, щопотрібно для платформи. І дія почалася.
Платформа була виварена та посилена. Пощастило, що на матеріалі бувще радянський ґрунт, якому через рік нічого не сталося. Алеплатформа була двічі прогрунтована антикорозійним грунтом, пофарбована і розкрита мастикою. Все таки для себе машинаробилася)))) Скажу Вам що за моїми підрахунками моя платформавиявилася легшою від оригінальної кілограм на 20. А враховуючи щоце ГАЗель, то я ставив за мету заощадити у вазі машини. Щоб призавантаженні в 2 тонни не розірвати її знову.
Матеріали на платформу обійшлися близько 250 $. Ціну писатиму вдоларах так як відвідувачі сайту інтернаціональні. А валюта у насна стільки не стабільна, що писати в гривнях не має сенсу.