Локер-пильник або недозахист двигуна.

Усім читачам мого бортжурналу привіт . Читаючи журнали багатьох зВас, а також колег соплатформників шкоди таких як гольф 4 потрапивна пост про встановлення до комплекту штатних заводських боковихлокерів пильника від тієї ж дизельної версії Хто не в курсі то вдизелі захист має більше розмірів і хто спостерігав за боковимизахистами то там навіть є отвори, тобто вони універсальні для всіхверсій двигунів Просто версія центрального пильника для бензинувона як невеликий фартух, через який взимку при русі заднім ходомпо кучугурах можна нехило набрати як скрепером снігузапазуху))).Ставити повноцінний оригінальний металевий захист незахотів, так як установка оною передбачає різ бокових локерів дляустановки кронштейнів та й дорогий дефіцит, вага, а неоригіналпросто краде багато кліренсу і залишає. Багато дір, через які надвигун потрапляє бруд, вода і пиль.Заводський пильник кріпиться добокових пильників впритул. Двигун виходить як у великій мисці длябілизни)))
Довгі пошуки на інтернет ресурсах і я знайшов її. Стан був на 4.Довелося посилити одне надірване кріплення до підрамника, врезультаті посилив за допомогою двох пластикових шайб і паяльникаїх два. Для їх кріплення в підрамник встановив два різьбовізаклепки М6. Докупив пару заводських кліпсів і болтів під торкс іпромазавши всі з'єднання нігролом встановив на автомобіль. Всесухо, чисто, а головне – тихо. Саме масляний насос у піддоні зланцюговим приводом дає своєрідний шелест з-під автомобіля. Теперцього шуму несльішно, двигун не так швидко остигає в зимовий часпід час недовгого простою., кліпса - N103 271 02, гвинт -N907 750 01)