Заміна радіаторів охолодження та обігрівача - частина 1 - підготовка

Навалило у нас снігу. Вирішили з родиною покататися. Сонечко, сніг, вітру немає, краса…
Вранці, розчищаючи виїзд з гаража від снігу, грілася машинка.Вийшлоза часом так, що нагрілася вона градусів до 80, салон тежтепленький :) І вирішив я підняти капот, щоб подивитися як тампоживає радіатор обігрівача, що протікає.При відкритті капота, врайоні радіатора охолодження пішла пара з характернимзапахом/присмаком охолоджуючої рідини.
Перша думка — Приїхали :( на новий радіатор охолодження…
Внизу під бампером, в районі лівої фари вже калюжка невелика.Загалом поїздка сама собою відклалася і вирішено було зняти захистдвигуна для огляду і прийняття рішення., потрібно міняти нановий.
Бо радіатора охолодження в наявності не було, а хотілося ДААЗ, роботи було вирішено розбити на 2-3 етапи.
1-й з яких потрібно зробити сьогодні:зняття повітряного фільтра, вентилятора, часткове розбирання обігрівача.
1. Повітряний фільтр: Старі гумові опори зняти не вдалося, а новікоштують (за 1 шт) 5, 32 грн. До того ж на драйві є варіанти обробкикріплення для багаторазового використання. Тому старі гумові опоризрізав ножем без жалю. Перед вимкненням роз'єму ДМРВ зняв "-" клемуакумулятора. Корпус повітряного фільтра зняв, патрубок ДМРВ закривчистою ганчіркою, відклав убік. Патрубок дросельної заслінки такожзакрив чистою ганчіркою.

Опори зрізані, корпус фільтра знятий, потрібно відводити газовіфорсунки
2. Вентилятор охолодження: на машинці ГБО 4 п., тому необхідновідвести убік (заховати) газові форсунки. Для цього від'єднавгазовий шланг, що підводить, від форсунок і акуратно розвів їх врізні сторони, щоб не пошкодити газові трубки від форсунок довпускного колектора. Перед цією процедурою, щоб спати спокійно, рекомендую перекрити газову магістраль на мультиклапані в балоні.Після цього, за розумною книжкою, від'єднуємо проводку, відкручуємоболти і гайки кріплення і повільно, буквально по мм витягуємовентилятор охолодження. Ставимо убік.
3. Часткове розбирання отопітеля.
Пішов шляхом "розлому обігрівача" на дві частини, т.К. Відкручувативакуумний підсилювач для зняття радіатора обігрівача мені здалосямарною ідеєю. Зняв щітки, жабо, оббивку переднього щитка. Відкрутивгвинти, скріплювальні дві половинки обігрівача і … "опалювачрозламався" разу з третього, все ОК. Помилка була в тому, щопотрібно попередньо послабити кріплення обох половин обігрівача, тоді легше піде. Бруд під обігрівачем маса. До речі, в лівійполовині обігрівача (там де радіатор), є незручне кріплення — гайкаміж обігрівачем і вакуумним підсилювачем.
Незручне кріплення
Ріжковим ключем не підлізеш (маленька довжина), головка наподовжувачі не чіпляє (похила поверхня). Вийшов із ситуаціїподовживши ріжковий ключ трубкою.
Набір інструментів для ремонту

На цьому роботи по 1-му етапу закінчено.

Знята частина обігрівача та вентилятор віднесені додому, розібрані, вимиті та зібрані заново. Зайвих деталей нема! Знята частинаобігрівача була дуже брудна.

Частина обігрівача після чищення