Потрібна підказка
Хлопців трапилося загалом наступне приїхав на сто міняти зчепуначебто б все норм поміняли тільки забули прикрутити плюсовийпровід на підігрів антифризу ну то таке як зазвичай поспішалинапевно.Але коли менеджер віддавав ключі сказав що у мене проблемаз підтраювання на холостому хоча до цього такого не було. І плаваєтиск палива в рейлі на холостих 207 і падає до 180 і машина мало неглухне і з'явився до всього на холодну димок при заводі на холодну.клапаном тиску який на ТНВД тільки з яким з товстим або тонким?
Коментарі20
Є по 636. Хоче ЕБУ напевно більше параметр Def P fuel 299 bar?
636 він з насосом там напевно більше! Та я теж схиляюся до Def p fuel 299
Це тиск ТНВД у CommonRail, а не насоса підкачування з бака.
У 836 немає насоса в баку
Я в курсі) Просто бачу 299 бар хоче, а 207 має. Або ТНВД не створює тиск, або перепускає в слив багато.
Та в злив йде через клапан тільки незрозуміло в який? Товстий чи тонкий!
Злив багато це форсунки
Днями потраплю в сервіс подивимося, що там скажуть
Тонкий контролює обсяг палива до насоса, товстий тиск, у вашій інтерпретації злив йде через тонкий.
Це цифри, виміряні користувачем на авто з пробігом 150+. При цьому невідомо, справний авто чи ні. Так що ці цифри від балди і на них орієнтуватися не варто
Бульбашок випадково немає в трубці?
Бульбашок немає всі швидкосьеми обслужені! Скиньте хтось краще показання з торка тиск в рейлі на неодружених на холодну
Виведи два показники в графік необхідний і реальний тиск і все
Та дякую за пораду вже робив виявилося у мене егр не повністю закривався і через це була біда з сумішшю і комп біднив її
Відключи його нафіг. У мене на 836м через розбиту оську теж з ним проблема. В один момент він заклинив у відкритому положенні і машина взагалі не завелася.
Відключити можна лише програмно! Та теж оська заклинила до речі. Я купив новий нехай працює
Я скинув фішку, їжджу з помилкою, що горить. Так, відключити можна програмно або не відключати але зробити заглушку до клапана, а клапан нехай працює в холосту
Я теж скинув і підріс витрату, у мене знайомий взагалі пішов шляхом егр відшив взагалі і на заводі виточив вставку замість егр закрутив у штатні місця а трубки антифризу з'єднав між собою
Я написав до того, що є два шляхи. Можна відшивати, а можна не відшивати, а просто заглушити.
Була схожа проблема, хоча проблемою так не на звеш бо зробив її сам коротше Шкода октавія 1.6 дизель, згоріло 2 форсунки, купив нові замінив, двигун запустився але сіпається і робота не стабільне, тиск стрибає, все через те що нові форсунки треба про...