Їхав Борщагівкою, зустрічати матір в аеропорту.
Тільки на перебудові натискаю газ у підлогу і замість прискоренняотримую відбійний молоток під капотом. Відразу вправо на заправку, підключився через елм327 — перепустки у другому циліндрі.
Відразу згадав що брати краще NGK 48042.
Обдзвонив усі можливі магазини поблизу — скрізь на складах, чекатищонайменше пару годин поки на магазин привезуть.
На якийсь раз сказали що за наявності є BERU ZSE033.За запевненнямипродавця поставляються на ваг, наконечник металевий.
Часу думати не було, взяв два.
<
950грн за штуку.Дорого, скрізь вони по 750-800.
Я то з переляку якось відклацнув, але вийшло тільки з однієї, арешта просто витяг.
Загалом якось так, удачі на дорогах!
Коментарі13
При заміні свічки або котушки використовують спеціальну пасту. Інакше котушка пригорятиме до свічки. І діставати її буде дуже складно.
Я дивився, там паста нанесена на контактному майданчику
мажуть зазвичай так) вона наноситься на діелектрик, що гумка не пригорала до січі.
Окей, дякую, завтра зроблю) А че за паста?
От з мануалу
ЇХ багато, оригінальна живе дуже довго. Інше менше. Паста (силіконова) для свічок запалювання - G052565A1
1,1к грн ~40$ серйозно?
Ну їх багато різних Permatex, Bardahl, CRC Liqui Molly, Kroon Oil, Presto, FEBI не обов'язково оріг брати.
Так, я вже почитав, просто не міг навіть подумати що 20г мастила можуть коштувати 40$, при тому що вагівське масло 40$ за 5л
І як все-таки правильно відкидати роз'єм?
Там є фіксатор, я якщо чесно не вмію пояснювати докладно) з мануалу - Розблокувати роз'єми і одночасно від'єднати всі роз'єми від котушок запалювання-стрілки
Ось я не зрозумів як їх розблокувати)
Че за мануал такий?