Тривалий час було не зрозуміло, через що не піднімається буст.Підключали комп, а порожня всього 0.7-0.8 і це вже під відсічення (турбіна VF35), прошивка вже не стічна.
Після чергового швидкого проїзду, відкрив капот щоб просто швидшеохолодити і так, подивитися як там справи))
І тут помітив, що на термозахист над гарячкою турбіни походу капаємасло, було видно жирну пляму, і тут я зрозумів що це зінтеркулера, в ньому тріщина, і з неї капало масло (не подумайте, що турбіна жене літрами масло у впуск, при навалі, у будь-якомувипадку вона щось кидає, і ось це що -то, через тріщина івикидалося). Ось і стало ясно, чому турбіна не давала тиску, система не герметична. Стало питання пошуку кулька, всякий тонінгдосить дорогий, навіть стоковий, беушний STI, виявився зовсім недешевим. >
Зняли кульок і тут відразу помітили, що вже на підході, чи нервонув знову цей гребаний y-пайп, про заміну якого я вже писав, щеу 2-му записі:
> 2. Рвонув патрубок на інтеркулер
Ось така ось бульба надулася) ще б пару разів десь настав ізалишився б на дорозі стояти
, їдальню ставити не варіант, взагалі не надійна хрень, потрібенваріант від STI - алюміній + силікон
фото з гугла, у мене синій силікон, під час збирання незафоткали
<
Спасибі, ВЕЛИЧЕЗНЕ Жеке В4, за те що знайшов, ще й оперативнопайплайни та кульок. Ціна тата такого мені вийшла в 70$. Тутприміряли, чи стає STI-пайп на стоковий WRX кульок — і так, стаєвсе, однакові відстані під отвори.
Ось така тріщина на кульці, на розі, над турбіною
а це місце ще старого ремонту, минулим власником, тут всетримається .
Загалом лежить вдома цей кульок, може на майбутнє заварю, щоб якзапасний був, а може комусь треба, звертайтесь, домовимося.Підписуйтесь на мій канал і на соц.Мережі:br/>
YOUTUBE
instagram:www.instagram.com/mimo_auto
VK:vk.com/bike_work
FB:www.facebook. com/bikework11
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.