Зимова гума. +12мм до кліренсу

Час прийшов вірніше зима прийшла і потрібно щось вирішувати. Абозалишитися на рідній всесезонці M+S або купити нову зимову гуму. Яприхильник нової так як рідна вже відкатала кращі роки свого життяу нас часто буває лід на дорогах ну і безпека завжди повинна бутина першому місці. Ось дощ може піти запросто і потім замерзнути цевсе під ранок.Вибір зупинив на шипованій ще трохи лякав вага машини2т майже в 2 рази більше ніж моя минула 1, 1т, і треба бутивпевненим, що я зможу її зупинити.Про покупку додаткових дисківпитання не стояло, тому що хотілося трохи заощадити.Тим більшеякість сталевих дисків зараз дивна.Останні комплекти, що я купувавоблазили і іржавіли за 2 сезони.

Що мені було не зрозуміло у виборі! Я відразу знайшов наклейкуна бічній стійці і подивився що рекомендує виробник, це 235/50R1796H,

> Рекомендація виробника
але стояли рідні на 20мм вже 215/55R17 98V, але при цьому рівні позовнішньому радіусу. Тут я став з ступор. Якщо замовлю ріднийрозмір 235/50R17 чи стануть вони на ці диски, чи не стануть, якщови знаєте відповідь на це запитання напишіть мені, я так і недізнався.

Протестував кілька шинних калькуляторів, стало зрозуміло порадіусах. Прийняв рішення замовити під той розмір що стоїть іззаводу, але трохи додати кліренс авто. 215/60R17. Це збільшуєзовнішній діаметр на 22мм і додає до кліренсу 11мм = 1.1см +похибка до спідометра.
2 тижні політ нормальний. Арки не труться, нічого не чіпляє. Десьто читав, що виробник дає невеликий запас за розмірами, але неварто цим зловживати. Якщо десь поряд проїжджаєш. Вже протестувавна ожеледиці, як і говорив дощ, замерзав відразу і перетворювавсяна ковзанку. Гальмує і рушає впевнено без пробуксування. Перевірявна невеликій швидкості 30-40км.

Ціна питання 11468грн ~413$
не малі, не зручно було її до ТО перевозити. Реально влізло в салон3 шини і в багажник 1. Купуйте відразу чохли заздалегідь простітканинні для них, салон подряпати шипами дуже легко.