Всім привіт!
Три роки тому сам міняв вертикальні сайлентблокиhttps://megadriver.org/p721143-korotkii-manual-iz-zamini-sailentblokiv-perednyogo-vazelia-v-garaznix-umovax
За цей час гума у них стала рідка, при сильному гальмуванні машинуведе з траєкторії, самі сайленти трохи надірвалися, враховуючи, щодва літа їздив на важких сімнашках, в принципі Лемфердери показалисебе добре. На них у багатьох майже в 2 рази більше), як то доцього виробника більше довіри, подивимося скільки вони виходять
Минулого разу мені не сподобалося вилучення старих з важеля, тоді восновному допомагало зубило. Я підготувався, щоб уникнути цьогонеприємного моменту... Коротше поробив знімники "випресовувачі".старих сайлентів був укокошений домкрат (той який опелівський), чомусь я сподівався, що сили у нього вистачить, але в ньогорозвалилася вся пластикова основа, якою вперемося в короб, ну іпара болтів і гайок, яким теж не вистачило сил. У результаті робивтак. Ключем, без фанатизму затягуємо гайку, пару ударів молотка поболту, знову натяг і пару ударів, раз 5-6 і сайлент вилетів, впресовував так само, натяг і пару ударів, бив тільки на вазі.Ставимо назад, обтяжка болтів, коли машина на землі, обов'язково.
Загалом все вийшло, тепер гальмуємось рівненько, чітко, як порейках)Запчастини на фото:N02223, 0352355< br>
Коментарі6
я б і горизонтальні махнув би для вірності
Серьожа, Фебі — не виробник, а пакувальник… Лотерея… всередині може бути як щось якісне, так і те, чого довго не вистачить… Часи, коли вони пакували якість — давно в минулому
я ваще в тисах її вдавлював))
У мене тільки маленькі лещата
Такі речі тільки під пресом встановлюють, а не в лещатах. Також і стосується задніх салентблоків на важелях.
але вийшло чудово