Зробив ТО-2 автомобілю,
поки вирішив не змінювати повітряний фільтр — у роздумах —поставити нульовик у штатне місце або ж поставити повноціннийхолодний впуск… Був встановлений перепускний клапан із соленоїдомвід Forge Motorsports, про який писав у ч. 1
І так, для заміни заводського перепускного клапана необхідно:
1. Ідентифікувати розташування цього клапана на Вашому автомобілі -на різних модифікаціях двигуна місця різні ... В моєму випадку -розташування клапана прямо на турбіні, доступ знизу автомобіля.
2. Знімаємо заводський клапан і обов'язково зберігаємо болтикріплення від нього, оскільки такі відсутні в комплекті поставкиForge.
3. Тимчасово прикручуємо Forge на передбачуване місце установки длятого, щоб визначити місце установки соленоїда і довжини шлангів.між клапаном та соленоїдом та "вакуумним краном", якийвстановлюється на впускному колекторі.
4. У комплекті Forge йде дуже непрактична пластина кріпленнясоленоїда – спробували закріпити на неї, але якийсь шлюб у гайках –дуже туго закручувалися болти – установник не довго думаючи замінивкріплення, правда не дуже гарні шурупи поставив, але думаю нічогострашного – і так нормально :)…
5. Коли вже підключили вакуумні шланги між соленоїдом і перепускнимклапаном прокладаємо вакуумний шланг до місця встановлення "вакуумного крана", і встановлюємо сам кран.
Він ставиться на штатне місце, але в ньому є 3 отвори під ніпеля -один ніпель з найбільшим отвором - сюди підключається вакуумнийшланг від соленоїда. Є ще 2 ніпелі - можна поставити івикористовувати для чого завгодно включаючи аналоговий датчикнаддуву. Я такого ставити собі не планував — так що поставивгвинти-заглушки.
Для того, щоб все було надійно, обов'язково треба на різьбленнянанести герметика щось типу Локтайта середньої фіксації або цієїгидоти, що нанесли на сервісі ( за словами хлопців — наче трохикраще за Локтайт).
У комплекті було 2 пружини — одна, яка тримає 0, 35 до 1, 03 бар іжовта (вже стояла в клапані (при постачанні), яка тримає 1, 03-1, 6бар. Скидає він тиск коли треба? на сервісі нічого зрозумілоговідповісти не можуть, потрібні рекомендації… і що залишити жовту, яка тримає до 1, 6 бар або зелену, яка тримає до 1 бар, запит запрограмою у мене 1-0, 9 бар у таких межах.
Тепер про результати:
Подивився логи, що я можу сказати різниця якась є, але щоб прямо якприпускав — ні — тепер тільки зайві думки в голові, а чи правильнопрацює цей перепускний клапан...
За жопоміром таке враження, ніби покращилася чуйність машини, якасьвона стала трохи еластичнішою, хоча може самонавіювання, алереально якось момент став трохи довше і рівніше триматися ... Незрозумію ... Хто що може прокоментувати - буду дуже вдячний, а томучать сумніви в потребі витрат 700 грн. На установку і 300 баксівна сам пристрій… може треба пружинку поставити на 1, 03 бар максимумзамість 1, 6? ..
Буду вдячний за поради/коменти.
Коментарі20
Жорсткіший актуатор вимагає коригування софту ...
Дивлячись на скільки більше…
ось про який прихід йде мова?, нісенітниця це все! немає від заміни клапана ніякого приходу і не може бути! вистачає чи ні потрібно дивитися по логах ... я у себе такий вже зняв і поставив стік, з ним точно працює коректніше ...
ну я по логах подивився - з форджем рівні тиск тримає ... тобто закид на 1,2 і тримає його в діапазоні 1 тис. оборотів, потім 1 - теж десь 1000-1500 оборотів - потім здуватися плавно починає і здувається до 6700 десь до 0,65 на моїй турбіні… але мені...
Привіт, ну що там у тебе з розбірками по пружинах, дзвонив Андрію? мені мій прийшов нарешті. як враження як звук? з витрат палива зміни є?
немає змін по витраті палива немає, а мали бути?! Там я просто по логами подивився - з Жовтою пружинкою взагалі не здуває нічого - у мене виходить в діапазоні з 3700 десь до 4500 1,2 тиск тримає, потім з 4500 до 5500 1ку, а з 5500 до 6700 - поступово...
У нас народ на всю кричав якщо поставити блов офф то заливати свічки почне і витрата і тд ... Я думав у тебе вже стоїть ... собі відразу нульовик встромив але і його не вистачить під зліший чіп, так що обов'язково треба впуск, поставлю АПР карб. Так ...
ні в мене не нульовик не стоїть, не холодний впуск ... - у мене штатний паперовий фільтр - експериментуємо - цікаво розуміти як можна їхати при мінімум витрат, а саме тільки даунпайп поставити із завуженням в штатну систему і нормальний чіп ) ...зара...
Скинь посилання я гляну подвійний, а карбоні цілком будеш чи тільки перед?
в сенсі заливати, а з якого переляку воно заливати має почати?!
Типу з-за повітроміру який наповнює повітря і на нього вже і паливо додало
ну у мене не блоу-офф взагалі-то у мене тупо заміна штатного і скидає він туди ж куди скидає шттаний - але у нас на іншій машині стоїть блоу-офф - там начебто все гаразд.
У тебе номер клапана не FMFSITAT?
немає у мене FMFSITVR - у першій частині статті є фотки ...
Подивлюся, вони дуже схожі ось і не помітив
ну за ідеєю - там проставкою вони відрізняються - я думаю навіть, що з твого напевно можна зробити такий як у мене, хоча можу помилятися - але з.ч. така є у форджа для того, що зробити зі звичайного перепускного блоу- офф - але я подумав, що зайві пш...
Я теж не заради пшика брав але і він не завадить))) брав тк мій байпас рветься і на ті роки стояв не посилений. Взимку вихлоп повністю поміняю і чіп новий а на літо обов'язково впуск
Привіт, поставив я собі теж комплект блов офф і запитав про пружину яка тебе мучала коротше став більш потужну, я собі теж поставив
Тюнінг така штука. Викинеш 300 баксів, отримаєш прихід на 5, і нема кому пред'являти претензії -)
прихід є - однозначно, тільки мучать думки, щоб правильно там все працювало - але ніхто не може прокоментувати - як це - правильно працювати ) ... Помилок немає - значить правильно? Валить - значить правильно? Тиск тримає - значить правильно?! ) х.з....