Заміна задніх сайлент-блоків переднього важеля…

Всім привіт! Продовжуємо боротися зі стрибанням "козлянням"передніх коліс…
У попередньому записі в бортовому журналі було зроблено дужеважливий і необхідний крок у цій боротьбі - встановлення шаленокласної гуми (ps. Gomon Ще раз дякую тобі за пораду)Yokohama Advan Neova AD08 у розмірі 235х45х17 Поїздивши кілька днівможу сказати - це щось, це просто супер гума - тримає пекельно, яправда поки тренуюся як краще запустити машину зі старту, але одинраз і я вже приблизно знаю як вдалося запустити її пекельно - завідчуттями менше 6 секунд буде розгін, значно менше :)))) - требатренуватися загалом - але мені дуже подобається порівняно з тим, щобуло…
Повертаємось до теми статті — прочитавши статтю xw233 (стаття) вирішив вивчити питання більш детально і знайшов ужедосить велику кількість статті на драйві за аналогічною темою і здуже хорошими відгуками за результатом.Так вже склалося, що данийавтомобільний проект будується за принципом мінімум грошей -максимум результату :)) ми пішли трохи іншим шляхом трохивідрізняється від шляху xw233, але можливо так можнатільки для Scirocco і ще кількох моделей - треба перевіряти -важлива конструкція сайлента - на Scirocco вона така ж як і у AudiRS3, з якою сайленти і ставляться в основному ... І так ми не будезмінювати сайлент цілком, тому що алюмінієвий корпус від сироконічим не відрізняється від корпусу рс3, а мінятимемо тільки гумку, яка до речі відрізняється і дуже сильно:
Гумова гумка від сайленту РС3:фото:136131
Гузинка від штатного сайлента Сірокко:
Основні відмінності — ну природно відсутність порожнеч на гумкахвід РС3, алюмінієва обойма на відміну від пластмасової (це я думаюне важливо, але таке є :) ) і ще один важливий момент - отвір длянанизування на важіль - воно меншого розміру і на важелі сайлентвід рс3 сидить значно щільніше, ніж штатний (він тупо бовтаєтьсянезважаючи на те, що стан моїх сайлентів відмінний і заміни вони невимагають)… Ось так виглядає штатний сайлент-блок на Scirocco:
< p>
За допомогою преса видавлюються штатні гумки, ось такі ось гумки умене зараз є, якщо комусь треба - звертайтесь :)
І за допомогою того ж преса вдавлює гумки від RS3 сайлента.
В результаті з/ч з номерами 1K0 199 231 N і 1K0 199 232 N (лівий іправий сайлент від RS3) виглядають так:<
І ось, що отримуємо ми після заміни гумок:
Вартість процедури — гумки десь в районі по 15 євро штука і роботаблизько 250 грн., ще треба обов'язково розвал зробити після цього (я записався на суботу)…
Замовляв детальки та робив у Дніпропетровську в однієї людини, якщобуде інтерес — пишіть у особу — дам його контакти — він за з/чпрацює і ціни цікаві…
Повноцінно тестуватиму напевно після того, як зроблю розвал іповідомлю про всі зміни з машиною, але що перше відразу помічаєшмашина по керму стає більш збитою - ну як всі описують кращевідразу, прямо відчувається, що все туго і добре сидить :))) я незнаю як по-іншому описати.
Тиснемо кнопку "подобається", дякую!