K03s ==> K04, але не заміною турбіни :)) (Упорскування метанолу на 2.0 TSI - теорія)

Мало де можна знайти в інтернеті теорію про впорскування метанолуросійською мовою. Подібний проект — хотілося б почути їхню думку, поради, коментарі... Існує безліч можливостей по впорскуванняметанолу і багато різновидів, так як у нас міський автомобіль дляповсякденного використання розглянемо тільки ті з них, які на мійпогляд підходять для 2.0 ТСІ і можуть бути реалізовані безболісно.Теоретично здається, що це розумно було б, але все виходитьнавпаки:через упорскування метанолу з водою в інтеркулер ефектмінімальний, крім того є негативні моменти такого упорскування, асаме збирається вода в інтеркулері внизу і утворюються великікраплі води на стінках інтеркулера, що в свою чергу веде до поганоїроботи інтеркулера. Чи не ефективний і вкрай не бажаний метод!

2. Упорскування метанолу після інтеркулера - ефективно іправильно. Чим більша дистанція від інтеркулера до впуску вдвигун тим ефективніше охолодження і розпилення, але теж требабрати до уваги дистанцію і об'єм упорскування, оскільки черезнадмірно довжину до впуску в мотор метанол з водою встигаєвипаруватися знизити температуру, але якщо дуже довга дистанція тотемпература може знову трохи піднятися і боротьба з детонацією будеменш ефективна, ніж безпосередньо впорскування перед або післядросельної заслінкою.
3. Упорскування метанолу перед дросельною заслінкою - дужеефективно і найчастіше використовується. Установка розпиленняфорсунки перед дросельною заслінкою ефективно бореться з детонацієюта дуже ефективно знижує температуру повітря у впускному колекторі.Така установка найчастіше використовується на всіх турбо ікомпресорних моторах через високу ефективність і досить легкуреалізацію.
Але при такій установці важливо правильно розрахувати кількістьвпорскуваної суміші. Якщо впускний колектор складної конструкції зокремими портами для кожного циліндра, які починаються відразу задросельною заслінкою, важливо підібрати правильне розміщенняфорсунки для того, щоб розпилення змогло поширитися пропорційно поциліндрах, зазвичай достатньо відступити 4-5 дюймів (10-13 cм) віддросельної заслони. .
4. Упорскування метанолу після дросельної заслінки — вкрайефективно, але вимагає детального налаштування та розрахунків.Зазвичай такий вид упорскування використовують тоді, коли з якоїсьпричини неможливо встановити впорскування перед дросельноюзаслінкою, Однак завдяки тому, що впорскування відбуваєтьсябезпосередньо в впускний колектор - це найбільш ефективний метод -оскільки досягається найкраще охолодження, придушення детонації (підвищення октанового числа). Але знову ж таки потрібно брати доуваги конструкцію впускного колектора та розрахувати кількістьупорскування…

5. Упорскування метанолу безпосередньо в турбіну. КонвертаціяK03S в турбіну K04 :) -дешево та сердито.. Розміщуючиупорскування метанолу перед холодною частиною турбіни - тобто.Перед тим як турбіна починає нагнітати зовнішнє повітря в двигун, можна досягти колосального позитивного впливу на ефективністькомпресора за рахунок істотного зниження температури нагнітаннябіля джерела стиснення (крильчатки турбіни).
робочих тиску турбіни 8-25 psi (0, 5-1, 7 bar) температура стисненогоповітря знижується на 70-160+ Фаренгейт (20 - 70+ градусівЦельсія), а на дизельних моторах, де тиск у середньому в 2 разивище відповідно і практично в 2 рази знижується температураповітря, що нагнітається. Головне розуміти, що основне нагріванняповітря відбувається якраз під час нагнітання зовнішнього повітрятурбіною.
Таким чином, стиснене повітря нагрівається і розширюється, щоробить важчою роботу для турбіни з нагнітання повітря в двигун, атакож гаряче повітря у турбіні займає більше місце і тим самим длясвіжого повітря залишається менше обсягу. Так само за рахунокшвидкого нагріву гаряче стиснене повітря має меншу щільність і зарахунок цього містить менше молекул кисню, які єпотужно-утворюючими і як наслідок робить мотор більш схильним додетонації. Завдяки впорскування метанолу повітря продовжуєохолоджуватися в момент його стискування турбокомпресором, стисненеповітря стає набагато прохолодніше, стає більш щільним, займаєменше місця і таким чином турбокомпресор отримує можливістьстиснути і передати більше повітря, що призводить до суттєвогопокращення ефективності турбіни. Таким чином знижуєтьсянавантаження на турбіну, так як для забезпечення заданого тискутурбіна менше напружується та підвищується витрата повітря. Такимчином маленька турбіна з упорскуванням метанолу починає працюватияк більша турбіна. Крім того, якщо податися в абсолютний спорт, топо суті наявності проміжного охолодження у вигляді інтеркулера вжене потрібно так як не дасть істотного зниження температури, атільки викликатиме втрату тиску і знижує ефективність турбіни. Всеце звучить дуже обнадійливо, але треба розуміти, що в даній справіголовне підібрати оптимальний розмір форсунки в залежності відрозміру турбіни і в залежності від рідини, яка будерозпорошуватися, якщо це буде чиста вода - то необхідно значноменша форсунка, якщо метанол з водою то можна трохи більше.
Природно для впорскування метанолу в турбіну краще вибрати варіантз великою концентрацією метанолу у воді або взагалі 100% метанолу.Метанол миттєво випаровується значно краще, ніж вода, щойнопотрапляє у гаряче повітря. Використання спирту дозволяє суттєвознизити фактичну кількість рідини в стиснутому повітрі у зв'язку зішвидким випаром, так само завдяки метанолу досягається ефективнішеохолодження, ніж при використанні води. Крім того, метанол меншщільний, ніж вода, тим самим механічна дія на крильчатку турбінум'якша. Крильчатки, проте такий ефект виходить тільки в томувипадку, якщо Ви не подумали і почали лити надмірно великукількість води використовуючи велику форсунку. Тепер про те, якусистему хочу поставити я і що мені порекомендували фахівці компаніїUSRT, а саме Scott Williams:Якщо виробляти впорскуванняводи/метанолу в К03с, то за рахунок збільшення об'єму повітряноїмаси і зниження температури легко можна досягти продуктивностітурбіни, як у К04. Розпилення після інтеркулера не покращуєпродуктивність турбіни - тільки охолоджує повітря Максимальнийтиск, який здатна виробляти турбіна не збільшиться, але збільшитьсящільність повітря, що і є основою, а не сам тиск Пропонуємо варіанткита на 2 форсунки - 175 сс форсунка після інтеркулера і 60 ссфорсунка за дросельною заслінкою. Ця установка повинна працюватипри тиску водяного компресора 130 psi (9bar) ​​- таке налаштуваннячудово працюватиме при співвідношенні вода/метанол 50/50. Для того, щоб змусити турбіну працювати краще необхідно використовуватиустановку з трьох форсунок:- 100 сс форсунка після інтеркулер, 60сс форсунка після дросельної заслінки і 45 сс форсункабезпосередньо перед холодною частиною турбіни - необхідномаксимально близько розмістити форсунку до турбіни. Сюди такожзнадобиться вимикач по тиску, tee-fitting (я так зрозумів трійник), тримач форсунки та другий соленоїд для того, щоб активуваласяфорсунка впорскування турбіни тільки при максимальному тиску. Данийконфіг необхідно налаштувати на роботу при тиску насоса 175 psi (12bar) при використанні суміші вода-метанол 50/50. І так комплект на2 форсунки повинен виглядати ось так:
Snow performance stage 2
> Ось так ось трохи теорії… хочеться почути думку фахівців ідосвідчених, хто пробував — чи треба для цього коригувати програмууправління двигуном чи ні? 2 можна буде нормально використовуватисистему упорскування метанолу ... В принципі на 2.0 TSI лямбдаширокосмугова і повинна автоматично підлаштувати все як требавідповідно до закладеної програми і таким чином отримати прирістблизько 10% ... Існує думка, що саме по собі впорскування метанолуне підвищує потужність. Але ось я думаю як це не підвищує, якщо привикористанні більш високооктанового палива блок керуванняавтоматично сам почне задирати кути сильніше, якщо відкатів не буде+ охолодження повітря + збільшення щільності стисненого повітря маєїхати на 340 сил чи ні? :)))) Загалом я поки не прийняв рішення - впринципі написати трохи зліше програму під метанол маючиширокосмугову лямбду LM-2 від Innovate і Васю-діагноста проблем нескладе - але хочеться взагалі отримати ефект суттєвий від інстала, але без зміни програми - щоб можна було без голівняка їздити і безметанолу ... Ще один позитивний момент у використанні впорскуванняметанолу - розкоксовування і очищення мотора від будь-яких наростівутворюються в результаті його життєдіяльності :)

Загалом потрібні слушні поради — чи варто на це витратитиблизько 700 баксів :) мені здається, що варто, але хочетьсяотримати суттєве збільшення потужності…
< /p>