Пильовик зовнішнього шрусу (гранати).

Почалося все з того, що поїхав я до ОД за своїми дисками, якіфарбували і, скориставшись моментом, вирішив зробити діагностикуходової. За ходовою слава Богу все ок, тільки був надрив (виднобуло, що нещодавно) зовнішнього пильовика кулака.
По поверненні додому, замовив собі у себе ж))) пильовик по всійвідомій фірмі SPidAN (№ 0.024616). :пильовик, мастило, два хомутита два стопорні кільця, гайка ступична чомусь не передбачена (можливо розраховано на такий спосіб заміни — не знімаючи кулак), бачив тільки по фірмі SKF, що в комплекті йде гайка.
1. Товариш, у якого і з яким я хотів міняти, ще не повернувся зозера; 2. Поїхав до пацанам знайомим на сервіс, а у них всезайнято, сказали: "набери години через три і домовимося...";
3. Поїхав до знайомих, у яких малярка, а їх немає, вони вирішилизробити собі відпустку на тиждень. Але я не здався і поїхав ще доодного знайомого пацана, який обклеює плівкою машини і взяв у ньогоголовку 32", тому що в моєму наборі такої немає. Була навіть думкау нього поміняти пильовик, але він уже виходив, збирався їхати надачу, тому що день був сонячним і жарким. Але і тут я не зупинився (зараз розумію, що даремно) і поїхав ще до одного товариша нароботу, і взяв у нього ключі від його гаража, в якому і почався мій "секс")))) Коротше, приїхав я в гараж і приступив до роботи, довгомучившись і потія я нарешті розібрав усе і витягнув кулак зповоротної цапфи, а чому взагалі я вирішив сам зробити цю роботу? .І звичайно ж заручившись ще своїм минулим досвідом роботи вавтосервісі, це було так років 12 тому))) І все було б добре ілегко, якби поряд був хтось, хто міг би допомогти в потрібниймомент. Але я був тет-а-тет зі своєю машиною! Як то кажуть, ламати— не будувати, і я розібрав все швидко. Але коли справа дійшла дофінальної збірки, і я почав одягати кулак назад, а потриматипіввісь рівно і наставку (за якою можна було б бити молотком, а нена пряму по кулаку), — було НІКОМУ! Я вирішив бити прямо по кулаку (центральна вісь, на яку накручується ступична гайка). У цьомувипадку ще доречна така приказка: "сила є, розуму не треба". Іпомучавшись добряче я все-таки одягнув цей злощасний кулак на йогозаконне місце. А от потім настала найцікавіша частина "мерлезонського балету", коли треба було накручувати ступичну гайкуі затягувати підшипник, а вона не накручується! А знаєте чому вонатуди не накручується? ) Та тому що нехер було бити по кулаку безнаставки!
І тут я зажурився). Взяв напилок і почав спилювати розвальцьованукрайню частину, щоб дістатися нормального різьблення. Але в мененічого не вийшло, тому що мені потрібна була ще плашка, щобпрогнати різьблення на початку. Весь цей "секс" затягнувся і почалотемніти, тому мною було прийнято рішення прикручувати колесо іїхати на стоянку, на незатягнутій маточині.
Того ж вечора, я замовив нову гайку, бо рідну я зіпсував приспробах хоч якось накрутити її на зіпсований конус кулака. Колиприїхала нова гайка (середа) я помчав на стоянку до свого "пораненого" коня. І поїхав поволі до місцевих "мужичок-токарів", щоб вони мені прогнали різьблення на початку. На моє ВЕЛИЧЕЗНЕщастя, у них була в наявності підходяща мені за розміром плашка.Пів години спільної роботи, все було відновлено та приведено уналежний, первісний вигляд). Моєї радості не було меж!
PS Ось так ось я нажив собі на жопу пригод. Наступного разу будузайматися своєю роботою, а ремонт моєї машини надам спеціальнонавченим людям.