Титанові шатуни на ДИЗЕЛЬ
Прийшла до мене погана думка, хочу переробити рідний моторSsangYong Kyron, думаю про доцільність титанових шатунів, клапаніві сідел клапанів, завдання підняти трохи потужність і якщо незбільшити, то зберегти ресурс рідного мотора, ще була пропозиціявпровадити туди алюмінієві шатуни, тепер потрібна думка ще кількохкваліфікованих людей, вже багато хто сказав, що мені не требаморочитися і їздити як є, але слухати їх я не буду))))
Коментарі20
Присімо тут шатуни і ресурс? Ресурс залежить від голови а не від поршневої, там є чому носитися.
А чи не простіше замовити з Кореї рідний 2,7 дизель або рідний же, 3,2 бензин? Змис займатися таким тюнінгом?
простіше, у нас в Україні з документами трохи інакше, бензин взагалі не цікавий 2.7 можна купити рексу донора на євробляхах за 3000$, весь сенс у тому, щоб максимально зовні стік, відкриваєш капот і такий так у мене стік , Та він з конвейєра так їде
Тоді взагалі не фіг морочитися із заміною деталей. Інша прошивка і все. І буде Вам щастя з 200 л.с. і 400Н.м. Вище звичайно можна, але не витримає ні зчеплення, ні тим більше акпп. Якщо тільки стара , що не вбивається акпп4. А так, чисто зміною проши...
вона вже прошита
Погана ідея. Взяти Таз і з ним грати, ІМХО
скільки таз не тюнінгуй, все одно SsangYong'ом не стане
Скільки ссангенг не тюнінгуй, все одно мерсом не стане)))
ОМ605 Вам на допомогу! Розкачати до 400л.с. кіт-набором, і ресурсу вистачить покататися!
У)З наступаючим!
Давно це у вас?
А колінвал? Вуглекарбоновий?
Хочеш підняти міць, лий більше палива і повітря. Але тут треба розуміти про такі речі як компресія, тепловий режим, швидкість оновлення камери згоряння. Мінімум це заміна турбіни на більш продуктивну, зміна пршивки і як варіант заміна всіх форсунок, ...
зараз ще тільки на стадії розрахунку, планую витратити 5000-6000 $
і я не збираюся з нього 500л.с вичавлювати, максимум 250, егр давно прибрав, клапани з сідлами теж титан плануються, і поршні ковані на замовлення, в рейсі подумаю про поршні, коліно інше буде, а форсунки думаю від 2.7, наддув теж планую збільшити, я...
за вихлопом, я завдання перед людьми поставлю, щоб якомога тихіше, але не заважало проходженню вихлопних газів
і ще забули про АКПП та редуктора))))
Зниження ваги шатунів і поршнів справа хороша, але не головне, це дизель, тут інші закони. Форси, інші програміста, що б змінив алгоритм роботи та інші розпилювачі, хід голки більше треба. нічого не дасть. Ну і так гп редукторів
Тоді вже компресор постав. По-любому удачі з тюнінгом.
Людство стрімко божеволіє