Частина 2.
Почалася кілька тижнів тому проблема, про яку раніше описував уцьому пості. Провів діагностику, з проблем побачили лишеперенапругу через трохи потужнішого акумулятора, який 1, 5 місяцітому я поміняв. Машина після старту не підвищує обертів, а простопочинає задихатися і глухнути, якщо не підгазувати звук (на відео)при старті
Підгазовував із самого початку, стрілка вгору сама не йшла.
Стрілка вгору після старту йшла тільки при натисканні педалі газу.Прогазувавши разів 6, обороти стали 1300 і з'явився звук, начебтодвигун троїть (хвилями працює).
Після прогріву всі проблеми зникають і перестають турбувати донаступного простою.
Порадили скинути клеми АКБ, щоб скинути налаштування ЕБУ якщо недопоможе спробувати поставити акум який повинен стояти на ній звини, без перевищення ампер. Потім лізти в датчики повітря (хоча здіагностики вони працюють), пробувати мене котушку запалювання, лізти у форсунки та свічки… Коротше цілий набір загадок Хто щодумає, і в правду проблема в АКБ?
П.С. Днями скину клем, спробую, але слабо віриться що це допоможе.А ось знайти акум проблема, бо новий купувати не хочеться, апопросити нема в кого…
І до речі, є хтось із Дніпра? )
> Update 14.11.2021
За радою Interceptor083 підключив сканер на холодну післядобового простою і побачив що в момент перед запуском датчиктемператури повітря, що впускалося, показував 17 градусів при тому, що на вулиці було +8. Після запуску двічі заглухла протягом 5 сек.На третій запуск посмикалася, оберти стрибнули і почалапрогріватись. Датчик масової витрати повітря показував 4г (піврокутому при покупці було 2г +/-) і суміш була бідною (близько 1:20).Робота двигуна була не стабільна (троїл, напливами "бринчал"), температура ДТВВ падала поки двигун не прогрівся до 3 поділу і вмомент початку нормального звуку та роботи температура ДТВВ склалаблизько 10 градусів.
Помилок при цьому ніяких не було. Завтра планую завестися вранціпісля нічного морозу з відключеним ДМРВ (він зверху та йогонайпростіше відключити), якщо нічого не зміниться, полезу чиститиДТВВ і перевіряти опір. Якщо ситуація не вирівняється, пробуватимудимом перевірити чи є підсмоктування повітря в повітряні і даліякщо все буде також сумно, лізтиму в паливний насос, фільтри, форсунки, свічки тощо. Update 15.11.2021<
Спробував звестися на холодну без датчика дмрв — все вогонь! Почистив датчик дмрв звичайним антисептиком. Відео в інтернетіповно, єдине скажу — пальцями краще металеві деталі не торкатися, відео в Ютубі повно на цю тему. Отже, почистив, спиртом чиститьсяпогано, та в антисептика тиску нема, поставив назад, завівся —заглухла… При цьому горів чек ще після першого запуску двигуна бездатчика.
Наступного ранку завівся з увімкненим датчиком — завевся весьвогонь! Чек зник, поки катаюся, обороти вище 800, двічі на холоднузаводився тьху-тьху проблем немає!
Мабуть, ЕБУ побачив нові дані і змінив вихідні параметри.
Коментарі20
У мене подібна проблема зменшилася після заміни олії, раніше глохла якщо перші 10 секунд не газував, зараз тільки посмикується трохи і сама вирівнюється через пару секунд.
Проблема залишилася, забив на неї, чекаю літа, бо по холоду тільки таке. Олія теж міняв - не допомогло
Млинець у мене саме пройшло ;)
Чистив свій ДМВР Спочатку AZELITом, потім GLOSSом (тільки з жовтою етикеткою, тому що там у складі ортофосфорна та сульфамінова кислоти), потім просто спиртягом промив.
Ну я почистив карбклінер, поки погода тепла не бачу проблем, начебто все подобається поки і оберти теж
Update 16.11.2021Почистив датчик дмрв звичайним антисептиком. Відео в інтернеті повно, єдине скажу — пальцями краще до металевих деталей не торкатися, відео в Ютубі повно на цю тему. Отже, почистив, спиртом чиститься погано, та в антисептика тиску не...
Як справи на сьогодні?
Ніяк)
Update 15.11.2021Спробував звестися на холодну без датчика дмрв - все вогонь!
Може, де повітря підсмоктує?
Може…
Додав видоси =)
Update 14.11.2021За радою Interceptor083 підключив сканер на холодну після добового простою і побачив що в момент перед запуском датчик температури повітря, що впускається, показував 17 градусів при тому, що на вулиці було +8.Після запуску двічі загл...
Добрий день! Ставив собі на Камрі 2,4 мотор Спочатку акумулятор 75 ампер, проїздив на ньому 3 роки, далі поміняв рідний генератор на більш потужний 120 ампер від іпсуму. Ні коли не було проблем з напругою ні з акумулятором, ні з більш потужним генератором
Із задоволенням читаю драйв і весь час дивуюся як тут намагаються поставити діагноз по відео або фото, витратите 20 хвилин і 300 гривень максимум на діагностику у майстра і потім поділіться як вирішили проблему
Тратіл, діагностика нічого не показала, крім перенапруги
Відповім коротко, заправив 92, машина не хоче заводиться не на гарячу не холодну, тут теж не яка діагностика не допоможе. Знайдіть хорошого майстра
у мене було таке, після багатьох спроб і заміни багатьох деталей поліз до ЕБУ і побачив зелений пеньок у колодці підключення до мозків почистив усі колодки, попшикав силіконкою і все стало чудово, спробуй, може твій варіант, тільки клему скинь спочатку
пеньок-це пін підключення, а колодка це кілька пінів разом так називаються (на фото)
Що таке пеньок і колодки? Відео не залишилося?