Термостат, електрика та продовження пошуку вібрації

Після заміни свічок нагрівача антифризу за відчуттями стало краще, але все одно температура швидко падала коли авто глушилося абодовгий час не доходила до норми. Виходячи з того що термостатрідний, я був налаштований на його заміну. ​​Наскільки розуміюваріантів для мого автомобіля особливо і нема — придбаворигінальний термостат (1738грн.~63$) до нього каністру антифризута дистилят, всього на 1970грн.~71$. Роботу із заміни мого"складного термостата оцінили в 500 грн.~18$. І ось цього разуситуація дійсно відчутно стала кращою. Якщо ви звернули увагу, що увас проблеми з нагріванням — дуже повільно гріється, швидко остигаєабо просто стоїть нижче норми довгий час температура, то величезнаймовірність, що питання саме в термостаті.Тому що проблеми зісвічками не такі помітні на перший погляд.
Йдемо далі, почали заглиблюватися в останню можливу (сподіваюся)причину вібрації двигуна Зробили діагностику на предмет корекціїупорскування, спочатку помилок не було, але на гарячу таки знайшлищо по першій форсунці дійсно є проблема і вона переливає. Бонусомбули помилки з ланцюга нагріву, підвищені обороти холостого ходу, грішили знову на свічки нагрівача антифризу, на проводку чи блокуправління. Також у мене не працювала друга швидкість вентилятораохолодження. Ситуація в тому, що кілька тижнів до цього такого небуло. Можливо після заміни свічок змінився опір у системі танавантаження "вилізло" у слабкому місці. Почалися розбирання тапродзвон проводки, механічних пошкоджень відразу знайти не вдалося.Зусиллями сервісника було знайдено інформацію, що можливо проблемаз тенами нагріву повітря (які стоять десь під торпедо та працюютьяк спіраль у фені). Загалом, все виявилося досить просто. Близькороку тому діставався Одеси під сильним дощем, я з таким ще ніколине стикався. Просто близько 5 годин "мийки керхером" під усімакутами, в районі митниці на Паланці було особливо глибоко табрудно. Очевидно, саме тоді в блок запобіжників і потрапив бруд зводою, яка вилилася в ці проблеми. Перед тим як ми усунули питанняіз запобіжниками, у мене не було достатньо часу залишати машину накілька днів, тому ми почали перебирати швидші варіанти. Бувкуплений новий акб (щоб виключити варіант глюків через просідання вмоменти навантажень тощо, оскільки знаємо такі випадки з іншимиавто). Бренду Exide, з технологією EFB (посилені пластини дляавтомобілів із системами старт-стоп), вибрали найважчу за вагою, пусковий замість заявленого 700 - 812, різниця при старті ледьпомітна. Вартість даного АКБ 3300 грн. ~ 120 $/А до цього був ТАВ60Аh, по суті це батарея топ якості з характеристиками акб великихємностей, але для чистоти експерименту потрібна була заміна. Стартстав трохи впевненішим. Вирішити питання виникаючих помилок невдалося, хоча спочатку я на це і не розраховував, але цей моментпотрібно було виключити. Все-таки дісталися блоку запобіжників, тамбула аварійна ситуація - тріснуті запобіжники і оплавлений роз'єм зпроводом і характерними слідами від "затоки" дощем. Загалом тутвиявилося все досить просто і запчастини у вигляді кількохзапобіжників та ще якоїсь дрібниці разом із роботою були оцінені в700 грн. ~ 25 $. Власне людський прайс за стільки збірок/розбірок.За що хлопцям дякую, мовляв ми не знайшли значить наш бік — приємноздивували.

Фото зроблено майстром як звіт. Підсумок:новий акб і впевненішийстарт, зникла ймовірність пожежі, штатно працюють свічкирозжарення, нагрівач антифризу та вентилятор. Автомобіль нахолостому ході нагрівається до робочої температури, з пічки тепердме по справжньому гаряче повітря. Відкритим залишається питанняхолостого ходу в 900 об. Та вібрація. До речі, чеки не горіли, помилки були видно при "повному розборі польотів", хоча подібнапомилка нібито фатальна. Форсунки заливають і у вас швидкозабивається сажі. Поки їду і почекаємо чи вилізуть помилки черезпару днів, і чи пройде регенерація, можливо після цього обертивпадуть самі, а форсунка, що можливо ллє, є причиною обертів. Щодопитання форсунки відпишуся у наступному посту.

П.С. Шукайте ремкомплект на ваш термостат, не витрачайте зайвігроші на придбання непотрібного вам корпусу. > "автомобіль нахолостому ході нагрівається до робочої температури, з пічки тепердме по справжньому гаряче повітря. Відкритим залишається питанняхолостого ходу в 900 об. Та вібрація. До речі, чеки не горіли, помилки були видно при "повному розборі польотів", хоча подібнапомилка нібито фатальна. Форсунки заливають і у вас швидкозабивається сажі. Поки їду і почекаємо чи вилізуть помилки черезпару днів, і чи пройде регенерація, можливо після цього обертивпадуть самі, а форсунка, що можливо ллє, є причиною обертів. Щодопитання форсунки відпишуся у наступному посту.

П.С. Шукайте ремкомплект на ваш термостат, не витрачайте зайвігроші на придбання непотрібного вам корпусу. > "автомобіль нахолостому ході нагрівається до робочої температури, з пічки тепердме по справжньому гаряче повітря. Відкритим залишається питанняхолостого ходу в 900 об. Та вібрація. До речі, чеки не горіли, помилки були видно при "повному розборі польотів", хоча подібнапомилка нібито фатальна. Форсунки заливають і у вас швидкозабивається сажі. Поки їду і почекаємо чи вилізуть помилки черезпару днів, і чи пройде регенерація, можливо після цього обертивпадуть самі, а форсунка, що можливо ллє, є причиною обертів. Щодопитання форсунки відпишуся у наступному посту.

П.С. Шукайте ремкомплект на ваш термостат, не витрачайте зайвігроші на придбання непотрібного вам корпусу. >