Загалом після минулого ремонту, пройшло багато часу. Після кулакадружби, природно відновлення було не доцільним, тому шукався новийдвиг. Так вже вийшло попався під руки донор з b234L двигуном.
Але суть не в тому, а в тому що щастя тривало не довго, моторначебто зробили, поміняли "все що змінювалося", точили коліно під0, 25 :) Але в результаті провернуло на другому шатуннийпідшипник.
Викинувши куєву хучу грошей, я знову не на ходу.Вирішив зайнятисямотором сам, за одну матчасть підтягну. Для початку я зняв піддон, який вийняти було ще ті танці, щоб глянути на шию і вкладиш надругому. Загалом погризло дуже не слабо, боюся шліфувати там нечого вже:і пару фоток розбору
Власне далі йдуть питання. Може хтось прочитає або скине БП томухто зможе відповісти :) Попереду всім спасибі. Відразу відповім назапитання — чому не знайти інший двигун. Знайшов, але гарантійнемає на них і ціна в Україні ТАКА, що не варто ризикувати. Немаєбажання проїхати ще 10 тис і знову повернутися до того, з чогопочав.
Так як знайти колінвал на b234 після 94 р.В. Не можу (бачивколінвал на просторах, але у того чоловіка у якого я брати не буду:)), хотілося б дізнатися за доцільністю відновлення коленвала.Розглядається варіант відновлення тільки другої шийки під потрібнийрозмір, або відновлення всіх стандарт, хз як правильніше. Не знаюнаскільки це можливо і чи ходитиме таке коліно? на фірмах девідновлюють не готові давати гарантії, але кажуть, мовляв їздять.Як би мені не дуже подобається відповідь - "їздять" :)
Другий варіант це встановлення коліна з b204, але не можу знайтиінформації на скільки різні коліна у турбових b204 і b234, то щошатуни різні я зрозумів, поршня по епц теж мають різний код, аледесь вичитав, що поршня не змінювали. Що ще потрібно для заміниколіна від двох літрових на 2.3, крім прошивки? варіант того щостане 2.0 замість 2.3 не лякає, якщо що :)
Можна звичайно привезти з польші блок двох літровий і вкинути йогоне збираючи вінегрет, але все ж таки мені цікавий і такий варіант.Шукали 2.3 у Польщі живий, поки сказали немає нормальних варіантів, чекати далі вже сил немає :).
Ще один варіант це знайти колінвал від b235, як я зрозумів вониідентичні з b234, можливо їх є шанс знайти у стандарті :)
Буду радий почути всі поради. Може ще щось придумаю у процесі.
З.И. За аПшибки та якість фото вже вибачте.
Коментарі12
1. на форумі є моторист по саабах і не тільки з СПб - Tim9000. Думаю у відповідях на запитання не відмовить. номінал блок чи номінал коліно чи номінал поршні шукати сенсу немає, т.к. або іншого ступеня.3. Якщо вирішили робити самі - не забудьте зроби...
дякую за рекомендації. почитаю ваш бж ;)
ууу я недавно все це пройшов )2.0 і 2.3 різниця = коліно + поршня + шатуни + прошивка, вкладиші однакові, кільця теж хто б, що б не говорив, коліно можна лагодити до 0.75 включно! шар цементації закінчується на 1.1мм що коліно не ходить після ремонту...
нехай був точений під 0,25, мікроміром міряли, під 0,5 за ідеєю повинен вкластися, а так не возив ще для точного виміру, але де не читаю всі кажуть що 0,5 робити ні ні ) краще коліно шукати . Правда де його знайти нормальне))) Є варіант привезти колі...
я шукав у Росії, або ціна космічна і МИРИТИ НЕ ХОЧУТЬ, або ціна смішна, але теж МИРИТИ НЕ ХОЧУТЬ, знайшлася тільки одна людина, хто відвіз і заміряв, але там коліно повністю в 0.5 зроблено, я не зміг знайти корінні вкладиші , відмовився від покупки є...
так розумію що можливо коліно куплене точити все одно потрібно буде, але під 0,25 вкладки є, а під 0,5 дістати вже складніше, але начебто теж є. питання як воно ходити буде. Дві капіталки, грубо кажучи за 20 тис, як то для мене вистачить))) Знову зро...
а я не виїжджаю з гаража, 20 хвилин і нова капіталка настає D
ахах D, мені коли відкапіталіли перший раз перший двиг, я виїхав від майстра і проїхав 100 метрів, потім він тягнув мене назад )) але все це смішно якби не було сумно (
У Новомосковську цікавився?
Немає контактів у Новомосковську, якщо можеш поділитися, буду вдячний
067 966 0666 Геннадій
дякую