Почав "потіти" радіатор.
По верхньому бачку, по шву став сочитися антифриз, коли моторгарячий.
Трохи — стікати не встигав, випаровувався на ходу.
Під машиною було сухо.
Але в пробках дивитися на дим з-під капота якось стрімко…
Вирішив відремонтувати, тим більше, в цьому немає нічого складного (досвід є), а конструкція радіатора це дозволяє. Хоча тік тількиверхній, вирішив відразу полагодити обидва, для надійності.
>
Процедура проста — розігнути лапки, якими притискається бачок досамого теплообмінника. Довелося принести в жертву китайську рулетку- її полотном надзвичайно зручно пробивати засмічення вканалах.
До речі, радіатор був не дуже й брудний, лише крайні з кожного бокуканали були забиті наполовину. Після почистив посадкові місцягумки-ущільнювача (і на теплообміннику і на бачках), промазавгерметиком (трохи, тонким шаром) і завальцював лапки назад. Вониалюмінієві, дуже пластичні, тому можна не турбуватися — незламаються.
Можна пообжати у великих тисах і обстукати молотком.
Після складання залишив радіатор на добу, для фіксації герметика, потім залив ОЖ.
Перевірка показала — не тече! А що ще потрібно?
З.И, б/в радіатор — 700грн, новий — 4500грн, ремонт —безкоштовно
Коментарі6
Відчайдушний вчинок! Я б не наважився! Розібрати легко. А ось зібрати акуратно, по заводському, та ще й на стару гумку
Виявилося, нічого страшного. Гумка ущільнювача в ідеальному состяні. Потіл через оксиди самого алюмінію. Іржа пориста і підняла собою гумку ущільнювача.
Тиск на прогрітому ДВС 0.9-1.1 дивлячись у кого якась кришка! Влітку в пробках аби витримав!
Здрастуйте Альберт. Раджу Вам перевірити кришку радіатора ... У мене колись лопнув верхній бачок, поміняв радіатор, через пару днів відкриваю капот а патрубок радіатора надутий як кулька! Виявилося, що бачок лопнув через те, що кришка іноді підклинюв...
Text Кришка нова, робоча. Особисто бачив, як стравлює надлишки в розширювальний. - Витекли обидва передніх амортизатора.
Ну якщо патрубки на прогрітому дв.