Побудова вихлопу📌

І так привіт!
Почну з того, що стягнув все необхідне в гараж і почали роботу.
Переглянув купу інформації з приводу встановлення павука і так собівирішив що нічого складного нема. Після зняття колекторів буловиявлено що впускний колектор і випускний стингер різні успіввідношенні площині між собою по товщині! (що непохитнонеможливістю обтягнути колектора рівномірно і виходячи з цьоговсього буде теч тосол з під випускного колектора + підсмоктуванняповітря)
Без роздумів я поїхав до фрезувальника що б вирішити проблему.
< 1. Через те що колектор гучний його не можна затиснути наплиті щоб зняти поверхню до необхідної товщини.
2. Було прийнято рішення зробити вибірки під шайби за типом як настандартному колекторі.
Але знову ж таки, з-за розташування труб приварених до даноїплощини стало неможливо підлізти фрезою щоб зробити дану операцію.Завдяки дуже хорошому фрезувальнику як спеціаліст і як людина мизнайшли інструмент і вихід для вирішення даної ситуації.

І так повертаюся в гараж і продовжуємо складання.
У процесі стає ясно що кронштейн підтримки штанів не встає на цейколектор, довелося винаходити.
Йдемо далі і тут проблема проведення датчика кисню коротка (подовженням)
В принципі середня труба стала на місце як потрібно.< Далібанки. За основу я взяв два резонатори з ваз2110. Розпилюємо з двохсторін і набиваємо вогнетривку вату для запрошення високочастотнихзвуків (залишає тільки бас)))
Варимо трійник з потокоділителем.
Потому підвішуємо дані банки на гумки + варимо кріплення докузова.
Споживаємо це вся справа між собою трубами на прихватках.
Режимо бампер, прихоплюємо насадки.
Знімаємо всю цю справу для повного провару.
Збираємо всю магістраль і вуаля 👌😉👍
ютубі кажуть що це займає дві три години)))
Чисто моя думка (не вірте)! ))))

Ну і за підсумком :задоволений як слон 📌