Вийшов зранку вести дитину до школи, потрібно було забрати в машиніречі, відкриваю її з сигналізації, а вона пікнула, нібиспрацьовувала сигналізація (більше двох звукових сигналів). Взяв убагажнику речі, відчинив двері, щоб частину їх викласти, наприборка не звернув уваги, зачинив двері і став ставити насигналізацію, вони зачинилися, як при запущеному моторі — безжодного звуку від сирени, глянув у салон, а в мене горить приладовапанель сама по собі, без ключа в замку запалення.Вставив ключ узапалювання з думкою що може контактна група в замку запалення "залипла" і при ввімкнутому/вимкненому запаленні воно "відлипне", але ні.При цьому при повороті ключа в положення Часу не було, вівдитину до школи, тому взяв ключик на 10 і скинув клему — по-перше, щоб не сів аккум, по-друге, сподіваючись, що все само собоюнормалізується. Небагато про погоду:напередодні була відлига (+3)їздив цілий день, у ніч вдарив мороз (-10). Прийшов назад, накинувклему, все було так і залишилося. Швиденько поглянувши в інетізнайшов можливі причини:сигналка, магнітола, замок запалювання, кнопки керування ЕСП та блокування дверей, задні ліхтарі… Відключивзамок запалювання – приладка як горіла, так і горить. Відключивсигналку (Pantera CL-400) – ефект той самий. Став витягуватимагнітолу, благо вона в мене не дуже надійно закріплена і про диво, що щось клацнуло (запобіжник перегорів) і прилад погас, спробувавзапустити, запустився. Прогрів, приїхав на роботу, зробив деякіробочі моменти і вирішив зайнятися машиною — з'ясувати де магнітолакоротить. Знайшов згорілий запобіжник F28 і всі сумніви відпали -винний (+) магнітоли! Знайшов одвірок, заізолював його, помінявзапобіжник, усе встановив на місце, але дива не сталося. Приладкавсе одно горіла постійно, причому коли витягуєш запобіжник F28, вона тухне, запалюється з поворотом ключа в положення "запалювання", але годинник обнулений на приладку, значить вонаповністю знеструмлюється при вимиканні запалення. Воно і не дивно -адже запобіжник F28 відповідає крім світла в салоні, постійногоплюсу магнітоли ще й за постійний плюс на приладку. Став шукатидалі. Пишуть в інтернеті, що причиною ще можуть бути кнопки ЕСП абоблокування дверей. Зняв і відключив повність панель управління -аварійка, кнопки ЕСП, обігрів заднього скла, блокування дверей умене немає. Ще одна людина писала в інеті, що виною всьому можебути задній ліхтар, там у людини була схожа проблема, але у ньогомотор не глушився з ключа запалення і приладка не тухла. Але, цікавий факт - при натисканні на педаль гальма приладка тухла іавто глухло ... Але при натисканні педалі гальма - двигун глухне іприлад тухне. Спочатку я дивувався — яким чином? Але яке було моєздивування, коли я підняв килим підлоги і дістав джгут дротів, щойшов від торпедо до задніх ліхтарів, і побачив, що в ньому по всійдовжині оплавився до мідної жили один єдиний провід синьогокольору. Він у деяких місцях обплавив ізоляцію помаранчевого дроту (поки що не знайшов що це за провід) і замикав на нього. Пройшовшишлейфом дротів до "живого" місця, я обрізав синій провід і дивотаки трапилося — приборка згасла! Ура!
Цей синій провід подає живлення на габарит лівого ліхтаря тапідсвічування номера. Іде він від торпедо (обрізав я його в районіцентральних повітроводів, там закінчувався оплавлений ділянку, алесам провід йде далі під торпедо і закінчується в панелі управлінняобігрівачем, тут я не зрозумів як габарит пов'язаний з, можливо, підсвічуванням панелі управління обігрівачем) і закінчується він уроз'ємі заднього лівого ліхтаря. Я кинув новий провід (2.5квадрата, іншого не було), від цілого місця в районі центральнихповітроводів, за приладовою панеллю, а другий кінець нового дротудовелося конектити на відстані півметра (якраз там закінчуваласяоплавлена частина синього дроту) від злощасного роз'єму R2, якийзнаходиться в районі сидіння водія біля центральної стійки (до речісам роз'єм усередині не окислений, але коли потеплішає, як і всізбираюся його "ампутувати", щоб уникнути несподіваних проблем).
Пару статей знайшов зі схожою проблемою, але у всіх різні причиниякі я згадав вище.
Думаю ще додаватиму інфу по цій темі. Поки що спостерігаю.
Буду вдячний за будь-яку інфу в коментах на цю тему.
" який знаходиться в районі сидіння водія біля центральної стійки (до речі сам роз'єм усередині не окислений, але коли потеплішає, які всі збираюся його "ампутувати", щоб уникнути несподіванихпроблем).
Пару статей знайшов зі схожою проблемою, але у всіх різні причиниякі я згадав вище.
Думаю ще додаватиму інфу по цій темі. Поки що спостерігаю.
Буду вдячний за будь-яку інфу в коментах на цю тему.
" який знаходиться в районі сидіння водія біля центральної стійки (до речі сам роз'єм усередині не окислений, але коли потеплішає, які всі збираюся його "ампутувати", щоб уникнути несподіванихпроблем).
Пару статей знайшов зі схожою проблемою, але у всіх різні причиниякі я згадав вище.
Думаю ще додаватиму інфу по цій темі. Поки що спостерігаю.
Буду вдячний за будь-яку інфу в коментах на цю тему.
Коментарі1
спасибі автор за намітку 🤝