Перебираємо гальмівну систему

Отже, ще тим самим літом, після зварювальних робіт (пороги, ланжерони задні, і т.Д.), було помічено, що гальмівні трубки, щойдуть до задка, були в дуже плачевному сост, до того ж ГТЦ підтікаву районі вакууму!
В інтернеті замовив ремкомплект ГТЦ (даремно, не кому не раджу), атакож, заміривши довжину трубок, їмо на найближчий авторинок іпідбираємо трубки потрібної довжини.З цим особливих проблем невиявилося, люб'язна тіточка на ринку, запропонувала нам трубкирізної довжини з потрібним розміром різьблення загортання (м10, крок1) і перехідники (кустарного виробництва) для суміщення трубок, для того, щоб зробити потрібну довжину. З передніми проблем немає, а задні довелося робити з двох частин. Для надійності, торці трубокбули акуратно пропаяні (для герметичності). Тепер відкручуємостарі, прокладаємо нові (робота кропітка, якщо хочете зробитиакуратно). І ось сім'я перемога, з четвертим довелося помучитися, зализав грані, довелося до нього приварити гайку М10, з гранями на17! (хто-небудь бачив такі штуцера? !) І тільки після цього зриваємоштуцер! Плавно переходимо до ГТЦ, розбираємо останній і міняєморемкомплект, після чого знімаємо вакум і ... Чистимо, грунтуємо, фарбуємо в яскраво золотистий колір. Це начебто є, тепер обстежуємосост колодок, РТЦ, суппортов. На направляючих помічений люфт (усунемо пізніше) Тепер збираємо все в купу, заливаємо свіжу ДОТ5 іпрокачуємо систему. Все вийшло чудово, але забігаючи вперед, скажу-ГТЦ, після заміни ремкомплекту, знову потік, після чого бувкуплений БУшний зі свіжопригнаної машини, зараз все ок! Вибачтефоток мало, було недостатнього було