Кут Аккермана
> Ще давно вирішив утилізувати. Машина мені не за хлібомїздити, доріг вона бачити буде не часто, мені важливо постаратисядосить ефективно вводити і контролювати її в заметі, хоча б у мокрупогоду, вона цілком гідно з цим справлялася, але мені потрібнобільше, а базу для естетики я збільшив на 30 см (зараз на метр, алеце поки що не вкоротив кузов (! )). Постараюсь усім, чим можукомпенсувати втрати, тому що на високій швидкості… Коротше длятакої бази потрібно мінімум 200 Нм і хороша швидкість. Якщо що, можеі відновлю стандартну базу. 50/50.
Мотор.
мосту можна відразу зважуся поміняти на ВАЗ або ГАЗ. У вітровубудову.Че-б не? ;) Економія на вазі, простіше конструктивно інадійніше. Відведення повітря в шахту або в те місце де заразпередні двері, через зябра. Він же цілком впорається з цункцієюпічки. )
)
Завал.
Нахилив балку для завалу, підрегулюю якщо вважаю за потрібне.
< /
Це прямий протест звичним поняттям про практичність. Машина не дляпоїздок у магазин за хлібом (хоч не виключаю і таке). Це для душі, легка спартанська колісниця, мідь її? 21-го століття, щоб менівиблискувати на узліссі! ))
Поки всі… Всім доброго часу доби, я спати.; )
Коментарі6
а навіщо такі довгі швелери то?
База на 30 см подовжується, кузов на 70 коротшає. Додав метр, виріжу з кузова середню стійку і отвір задніх дверей ... Вся справа, в капелюсі. )
а мотор який стоятиме буде?
Принципово рідний, але на максимум виходячи з моїх можливостей розкручений. М 412
Мда… Цікаво подивитися на кінцевий результат. Я свій подумую на раму поставити, аля жипп))
Мені подобається така думка. ) Колись сам не слабо такою думкою нудився. Але мені в результаті більше у бік теперішнього Безіменного переросло. Люблю більше дороги, поза - баггі чи мото. ) Бруталізувалися смаки дуже рано і фантазії за ними. )