Жарти жартами, а мені пристрасть як хочеться отримати відповіді назапитання. Такі як:Чи зможу я з'єднати два мотора, цілком так, єдиний блок, який здатний працювати не на забій, а ресурсно ібадьоро, чи можливо це зробити самому з підручних засобів і задопомогою простих інструментів; мотор буде звучати? " 8) Каркас зтруб, переглянув позиції, і вирішив робити просто трьох осьовий, він покликаний. Банально, наскільки це можливо, виставитиспіввісність колінчастих валів, щодо один одного, і не дозволятизбиватися цьому налаштуванню, а також боротися з силою крученнямоторів щодо один одного і само собою кріплення самих двигунівєдиним моно-блоком.
Подушки вирішив залишати на тому самому місці, де і як зараз намоторі Катри, тому що в такому положенні дуже добре розташованийцентр тяжіння мотора, і відповідно кожен з моторів буде мінімально.чинити осьовий тиск на каркас. Загалом відштовхуюсь від стандартнихлап та подушок ВАЗ класика. Ліве ребро каркаса вирішив засумісництвом зробити магістраллю охолодження (холодна частина, нижній патрубок радіатора). Відповідно зробив двох зайців однимпіф-паф, більше міцності (труба більшого діаметру (товстостінна4х50 мм.), менше за всякий навіс. Біда правда, якщо щось з нею нетак. Але тут все по своєму.)
< /
Натягувач ременя зробив з ролика натягувача ременя ГРМ ВАЗ 2108 (дуже надійна штука, як для дрібного ремінця помпи та гени, тимбільше халявна (недавно другу міняв, не пропадати ж вельми робочомунатягувачу…) ) і дуже непогано підлазить між шківами, збільшуючиконтакт ременя з шківами валу і помпи, приблизно до 75% кола. Азначить, натяжки особливо і не потрібно. А це не може бути недобре, бо шків на валу вийшов зі зміщенням по осі, на що я гордоплюнув (мовляв це дрібниці:)), та й бракований натягувач, у ньогоне набагато менше заводське биття. ВАЗ одним словом. Хах. )
Шкода в індіанців тоді не було танків… :|
Хай живе дружба націй і народів! :)
Що стосується хрестовини, застосував з кардана, який ніби з 408-гомосквича. Переглянув кріплення хрестовини на передньому моторі, івирішив зробити на товстій (що зовсім не обов'язково) пластині, щофіксується на шести просвердлених отворах зі сліпим шліцем з бокуВМТ переднього мотора. Маховик у майбутньому планую майже повністюсписати (передній), залишивши після токаря та балансувальників, тільки легкий балансир. Загалом продумав коригування на каркасі, але здійснювати не став. Вважав, що важливіше зробити потужно іжорстко, а якщо потрібно, місцями підрізати і грунтовно втрутитисяв його геометрію, але в роботі менше буде шансів крену, тобтобільша стабільність, і по суті, не в такому разі, не думаю, щокоригування потрібно часто. Загалом поки все, часу мало. Сьогодніостанній день моєї міні відпустки, а справ ще неміряно. Дивітьсявідео та якщо що пишіть. ) Радий був зв'язатися. (https://megadriver.org ) Успіхів вам друзі! 8)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.