Запис № 74. Сhevrolet Lacetti WTCC R+. Міф чи реальність?

Бачив багато хто, але знають не всі.
Chevrolet Lacetti WTCC R+.
Міф чи реальність? серійна модель?
Розберемося…
наклейка WTCC на багажнику R+

Для початку, що таке WTCC та Причому тут ChevroletLacetti?
"World Touring Car Championship" - він же "чемпіонат світу середлегкових автомобілів" Міжнародний чемпіонат серед легковихавтомобілів, проведений FIA (Fédération Internationale del'Automobile - Міжнародна автомобільна федерація).

Перші змагання по суті пройшли в 1987 році, і по це був трохирозширений варіант чемпіонат Європи, що вже проводився з 1961 року- ETCC — European Touring Car Championship, аледоданий кількома етапами в інших частинах світу - Австралія, НоваЗеландія, Японія. Успіх цих перегонів вийшов колосальним. FIAпобоялася падіння інтересу та спонсорської підтримки до основнихсвоїх праць - Formula-1 і WRC, і після першого ж року успіху WTCC -поставила на ньому "хрест" і залишила змагання без підтримки. Якпідсумок WTCC знову повернувся "просто до Європи" і без статусу "світової", проводився далі, не виїжджаючи за межі Європи.
І так було аж до 2001 року, поки FIA знову не почала надаватипідтримку ЕТСС, та у 2005 році набравши досить великукількість зацікавлених виробників, федерація надала серії статусучемпіонату світу.

Таким чином — змагання WTCC у 2005 році повернулися на рівень, якийїх позбавили ще першого ж дебютного 1987 року. (за секретом, ЄТСС паралельно існувати не перестав. У тому ж 2005 році булистворені European Touring Car Cup — змагання за кубок Європиз кільцевих гонок кузовних (турингових) автомобілів. І продовжуютьпроводитися і по сьогодні.)

WTCC 2005 рік.

General Motors в особі підрозділу Chevrolet, вирішило не втрачатитакий шанс, та підняти свій бренд на ім'я знаменитих гонок.
Компанія оголосила тендер на право стати заводською командоюChevrolet напередодні сезону WTCC 2005 року.
Переможцем стала британська автоспортивна огранізація таінженерингова компанія Ray Mallock Limited (RML) так самовідома як RML Group. Саме ця компанія і побудувала "дітище-болід"Lacetti WTCC.
(2.0L - 280 к.С. (при 8500 об/хв.) 6ст. Секвентальна Hewland, механічний привід, однодискове зчеплення, механічний диференціалпідвищеного тертя.Кузов сталевий з аеродинамічним обтічником ірегульованим заднім крилом, і т.Д ... Але не про нього зараз) Такот, по повз автомобілів у світових перегонах WTCC, компаніяChevrolet порахувала, що їм необхідна міська "запальничка", яка маєпідтягнути інтерес до автомобілів середнього класу, яким на той часі був Lacetti.

У березні 2005 року, було оголошено тендер зі створення такої "запальнички"… Виклик прийняла та сама компанія, яка й будувала "боліди" для світових перегонів Ray Mallock Limited (RML), івже через 4 місяці — було надано < b> готовий продукт, а самеShevrolet Lacetti WTCC R+, де "R" означало Road - "дорога (жна)", а "+ " позначав елементарний "метеликChevrolet".

А складався цей "коктель Молотова" з наступного:

Двигун:
Наш громадянський Т18SED, був переданий на UPG (апгрейд)швейцарським партнерам компанії Сhevrolet — а саме Delta MotorAG, яка вже не вперше "прокачувала" стокові мотори для Opel (тіж Astra G Coupe Optima 230 і Vectra C 3.2 V6 DMK, а такожкупе-тарга Speedster Turbo Optima 220) і того ж Chevrolet (але вособі Daewoo Kalos 1.4 16v Sprint). Тому, до чого, а до двигуна RayMallock Limited, стосунку не мала. Під капотом розмістивсякомпресор з хутра. Приводом (Supercharger) C15-60 фірмиRotrex з інтеркулером, які на виході створювали тиск 0.5bar.

>

Стокові 122 к.С. І 165 Нм при 4900 об/хв., перетворилися на 172л.С. І 230 Нм при тих же 4900 об/хв. Циліндр 81 мм, хід поршня 86мм, коефіцієнт стиснення 9:8:1. -Electronic Fuel Injection).
Максимальна швидкість становила:217 км/год, час розгону до 100 -8.0 сек. Цифр, та порівняння характеристик даного силовогоагрегату:

Max Speed ​​WTCC R+
0-100 WTCC R+
Порівняння динаміки WTCC R+ з іншими автомобілями. Можливо хтосьїздив однією з цих машин, і може фактично відчути динаміку R+

КПП:
Коробка залишилася колишньою 5 МКПП, з передавальним числомголовної передачі — 3.72. На жаль, тут точної інформації у мененемає, але за знайденими фотографіями – встановлені стійки AST. Зусієї відомої інформації WTCC R+, була занижена на — 30 мм, прижинизі збільшеною на 30% жорсткістю і невеликим негативнимрозвалом)
>
Google говорить про те, що спереду гальмівні диски 325 мм, а ззаду358 мм. Частково - "піндеж" =). 325mm і 4х поршневі Alcon. Зверху -саме WTCC R + (конкретно про цю машину буде далі в записі). Нижнє 2фото - ці ж передні гальма на боліді WTCC, але вже з карбоном, написом Chevrolet і т.Д. Насправді, спереду дійсно встановлювалисягальмівні диски 325 мм, і гальмували їх > 4-х поршневі супортивід світового титану Alcon . Ззаду - на жаль, звичайнийповний стік. Система вихлопу:Надприродного нічого на машині небуло, крім " гоночного" каталізатора Ferrita та вихлопу відусіх улюблених друзів Opel та Chevrolet (та й не тільки) —німецького тюнінгателя Irmscher

Електроніка:
Повний стік. Клімат, музика, ЕСП… ну загалом — звичайнісінькийЄвропейський набір. Lacetti WTCC R+ не спостерігається, крімчорного шкіряного салону, якого більше ніде немає, приємногодизайну і з логотипом R+. Крім того, такою ж чорною шкіроюобтягнуті дверні карти і підлокітник. i> по-секрету, такий самийяк і в англійських Lacetti Sport). Також на педалях встановленіалюмінієві накладки, від того ж ательє Irmscher. На цих деталяхмаркетологи надумали зробити написи R+. Є і наклейкаR+ на звичайній сірій панелі торпедо, з боку пасажира.

Салон седана WTCC R+ ( Незрозуміла червона лампочка на блоцікоректора фар і регулювання яскравості підсвічування)< br R+розміром з горошинку)))

Так само встановлені, такі ж як і в Lacetti Sport — кнопкиблокування дверей, з алюмінію.

Колеса:
Так.Так.Да… Багато де зустрічав питання щодо моделі дисків, які "позують" на всіх фотографіях в Інтернеті… І ніде не зустрічаввідповіді на запитання — "а що це за диски на WTCC R+? "

Так ось панове, ці диски називаються Pro Race 1.2 відбританської гоночної команди ( компанії), яка повз взяття участіБританських перегонів кузовних автомобілів ВTCC, будує гоночніавтомобілі, а так само виробляє дані (і не тільки) диски - TeamDynamics Motorsport.
Параметри дисків:R17, 7.5J, DIA 73.1 (зараз поясню чому не 67.1), ЄТ 38., PCD 4х114.3.
Для Lacetti WTCC R+ були виготовлені ковпачки з написом "R+", а таксамо прибрано назву компанії з обода. Допускаю 2 варіанти щодо DIA, з урахуванням сучасних "загальнодоступних" параметрів дисків цієїфірми і моделі, які є і зараз із розболтуванням 4х114.3. Зараз є упродажу, такі ж диски як і на R+ c вказаними мною вище параметрами, і є R15 з розболтованою 67.1. Тому робимо припущення щодо того, щоставили на R +. Або були проставки, або (більше в це вірю) зурахуванням спец-замовлення без назви фірми на ободах і ковпачківабсолютно реально могли зробити 5-10 комплектів з DIA 67.1. Але те, що це саме ті диски – це 100%. До речі, диски є у продажу (зокремаі в Україні) нові, і навіть можна купити комплектом, ціна всього290$ за штуку, та замовлення від 4 шт.)))))
Гума обувалась розмірністю 215/45ZR17, а саме Dunlop SP Sport (хочана багатьох фотках, півсліки Аdvan А-048. Це вже "не стік").
Ось над ним по суті RML і працювало з урахуванням вже готовогодвигуна. Автомобілі отримали аеродинамічний обвіс, який полягав уновому передньому бампері з істотними повітрозабірниками, переднікрила з розширенням і стоковими поворотниками, пороги, накладки назадні двері в нижній частині, стильні задні бампера, а так самоспойлер (антикрило) яке більш помітним і результативним, булозвичайно ж на седані. Під час розробки цього "боді-кита", автомобіль регулярно проходив випробування в аеродинамічній трубі.>

1
2
3
З сріблястим кольором гарячого седана, вони мабуть — явнопрогадали…А тепер найцікавіше…Кількість автомобілів та кольоровагама.
За моєю інформацією, яку я готовий відстоювати, всього буловипущено…Увага… 5 (п'ять) автомобілів, з яких було 3 седанасріблястого кольору, 1 седан синього кольору, і 1 SW (вагон)синього кольору. З того що відомо про долю цих автомобілів:
Щодо 3 Седанів сріблястого кольору — інформації немаєвзагалі.
.
Щодо агону синього кольору — кілька років тому, він продавався вНімеччині. В інтернеті гуляє посилання навіть на цей SW, але нажаль мною вона втрачена. Можливо, я зможу її ще знайти, тоді зроблюUPD внизу запису. На допомогу прийшов Racerrr102 Зісвоїм записом Випадково натрапив..., в якій є саме цегуляюче посилання та фотографії з оголошення.
.
Щодо Седана синього кольору — автомобіль з 2005 рокузнаходився у Швейцарській гоночній команді Nika Racing, вона жChevrolet Motorsrort Sweden (
Якщо картинка у Вас маленька, перейдіть за посиланням на форум. Тамфотографії у великому розмірі. Я раз 5 намагався зареєструватися нацьому форумі, і випробувати долю встановлення зв'язку з цимтоваришем Мюллером, і спробою в ході діалогу. - Встановити VIN. Алеспроби не увінчалися успіхом, або писалося зауваження пронеобхідність використання іншого браузера (пробував Opera & Safari& Chrome; Mazilla Firefox), або "трохи пізніше спробуйте ...". "ліг"., не знаю. Як Ви вже зрозуміли, на серійний конвейєравтомобіль так і не потрапив. Чому?
Відповісти ніхто не може.
Зустрічалися статті, з порівнянням WTCC R+ як "підігрітого"серійного седана, з тим самим (майже) конкурентом — SkodaOctavia RS. Зібравши в купу WTCC R+, мабуть маркетологи зрозуміли, що той же седан Octavia RS, за практично інентичної ціни — у разикраще, швидше, якісніше… Швидше за все так воно і вийшло врезультаті, що звівши в купу "дебети з кредитами", зрозуміли, щозачинення вежі не варто, і вони просто потраплять на гроші, продавши перших 200-300 машин. Тому можна з упевненістю сказати, щоісторія WTCC R+ почалася і закінчилася в свій перший же "дебютнийрік"... Так само як сталося і в історії самих гонок WTCC, які, як яговорив на початку запису, теж "зарубали" спершу, у перший жедебютний рік.
>

Але в будь-якому випадку, враховуючи що автомобілі проходилиреєстрацію, і навіть вільно висіли на сайті продажу б/в автомобіліву Німеччині, можна сказати — що це була СЕРІЯ, хоч навіть і з 5штук)))

=)

Якщо хочете, можете подивитися 3 хвилинне відео, "прес-релізу" WTCCR+, правда я б відразу рекомендував вимикати звук, якщо Ви вільноне володієте французькою.