/**/
1
Як і багатьох з нас, мене відвідала "передзимня" нудьга, і явсе-таки зважився на новий АпГрейд)
< /У порівнянні з іншими машинами в автопарку, в Lacetti менедійсно трохи не влаштовувала валкість машини, при проходженнівіражів.Ні, я не летун і 120 км/год., в повороти "в населенні Хочуспорт, хочете ні — але Лачик "завалюється" (при динамічнихперебудовах на трасі, при проїзді на кільці, та й так по дрібниці…)Чуваються коріння Daewoo, і спорідненість з першими Nubira-ми, інинішніми Lanos-aми.
Найважчим було придбати передній стабілізатор поперечноїстійкості від дизельної 2.0 Lacetti TDCi. (арт. GM96499740)
< Точніше було не так важко його знайти, скільки вивалити зашматок цієї арматурини понад 1200 грн. Я до останнього сподівавсязнайти його на розбірках, але все глухо. На лох.Юа у продажу лишепару дизельних хат на "польських номерах", але розбирати їх поки щоне хочуть. 950 грн. Жаба тиснула, але всяко вже не 1200+ грн.Втулки під дизельний стаб GM 96839850 Інші деталі знайти було неважко. 2-3 дні і все приїхало.GM 96933804 - Втулка стабілізатора заднього вагон
GM 96412670 - Стабілізатор поперечної стійкості вагон
Заміну вирішено було робити за розумом, І все відразу - передній здизеля, діаметром 20 мм. (проти рідних на всіх типах кузова нашихбензинок 18мм).
І задній з будь-якого Lacetti SW (універсалу) діаметром 14мм. (проти седанівських та хетчевських 12 мм).
У записах драйвівчан є порівняльні "+" та "-" заміни ріднихстабілізаторів, на більш сильні, товщі.
Одним з мінусів вказується "зменшення зчеплення передніх коліс уповороті і т.Д."
З цією теорією я не згоден і готовий сперечатися. І суперечка мояпідтверджена наступним — зверніть увагу на показники товщинистабілізаторів на "машинах-конкурентах" Lacetti. Для порівняннявзято: Skoda Octavia A5, Kia Cerato 1 (вона ж Hyundai Elantra), Ford Focus II Sedan, Opel Astra G Sedan, Toyota Corolla(E130/140).
Дані всі на фото.Як бачите - Lacetti, з рідними 18 мм. І 12 мм, "явно поступається" конкурентам.
Кардинальної різниці — не чекаю. Але мені вистачить усунення "тоїнайлегшої валкості". Інфо багато, спосіб у всіх один і той же.
Сам із предком коритися не буду, поставлять на "дружньому СТО".
Коментарі20
так є такий капелюх знесення задньої частини при перебудові. хотів дізнатися на перед і зад які сайленблоки ставити їсти коди?
Під ці стаби? Якщо так то коди вказані на фото, дивись уважно)))
Якщо не помиляюся, ми з тобою спілкувалися на цю тему. Маякнув, я поступився б тобі свій стаб з дизеля, якщо він так потрібен. Я різниці не відчув
Хех) ну запис шукаю стаб і передбачала - що він мені потрібен)Ну та ладно вже) куплено, значить куплено)Спасибі за добрий підхід до ситуації)))
Здається, ми тоді задній обговорювали
І яка хотівка за стаб?
Не думав над цим питанням
Ну з Ланосом ніякої спорідненості немає, Ланос це прямий спадкоємець Кадета. Єдино двигуни близькі родичі, знову ж таки від Кадета.
Ланос згадувався тільки щодо керованості. Їде, хитаєшся)))
Я на Ланосі не їздив, але у Кадета в принципі така ж підвіска, я на своєму Кадеті їду хоч 100 км.ч. хоч 190, йде як по рейках, взагалі підрулювати не треба.
завалюється злегка, ти прав.ну так і машина не для гонок.хоча пре непогано.16 клапанів річ.
але йому це можна пробачити. в інших аспектах він у однокласників виграє. виходить щось середнє.
Ну так. Просто я їздив і їжджу зараз на машинах-конкурентах у класі та ціні, то лачик саме в цьому аспекті (завали) трохи поступається. Ось я цей трохи і хочу улегулювати)) краще не треба, головне не гірше ніж інші))
у мене начебто ззаду стаб 10мм, треба буде переміряти
У мене на Сіді передній 24мм задній 17мм. Взагалі крім стаба потрібно дивитися і аморти. Адже їх робота пов'язана. Візьми до прикладу Логан або Альмеру класик, машини без стаба взагалі і їдуть нормально. .У нас на Сідах деякі навпаки знімають стаби і...
Посилені стабі це добре. Але є й інша сторона медалі особливо в мокру дорогу і взимку дуже відчуєш усі нюанси)Розписувати не бачу сенсу сам повинен зрозуміти(Я свій передній стаб із дизельною зняв залишив стік.
будемо юзати) тестувати)
втішив ти його якраз зараз зима приходить)))
коли снігопад валить - машина стоїть у гаражі. Так що - зима для мене майже не страшна 1-3 тис.км за сезон. Стеля. А коли на вулиці сракопад - я їзду з такою швидкістю, що роботу стабів, можна не помітити))
Просто краще попередити;) Влітку катався на СК Чайка і різницю відчув відразу при проходженні поворотів на 110-120км/год машинка кермується добре за умови хорошої гуми але зірвати передню вісь або задню легшає при екстреному маневруванні про це потрі...