Привіт! Справа вийшла на фінішну пряму; )
Куллера вже готові. Хто не міг зрозуміти- вони закриті захиснимиметалевими листами, щоб не пошкодити "соти" у час примірок тазварювальних робіт; )
Залишилося шліфанути і полірнути, щоб мали гарний вигляд.
Приміряли на машину.
Стають болт-він на рідні кріплення! ;)
Перейшли сьогодні до впуску.
Кріпиться теж болт-він, як і рідний.
Так само в ньому є місце для датчика температури.
Тож дуже складна частина. Повітряних потоків.Внутрішнірозміри.Тому що можна і гірше зробити, ніж було в стоку)))
Варіант, ясна річ чорновий, фотографував через півгодини післятого, як зварили.Все буде фарбуватися порошковою фарбою абокерамічною, думаю, в чорний мат)
Сполуки між кулерами і впуском будуть на першокласному силіконі ідорогих, хороших, металевих хомутах; )
Щоразу захоплююсь роботою Паші та його команди в "Garage 13", високопрофесійний підхід і якість- цінував завжди. Єдиниймінус-час, але якщо хочеш якості і більше не їздити напереробки-терпіння; )
Не перемикайтесь; )
Удачі!
Коментарі20
Дуже серйозно! Все ж таки вважаю хто б, що не говорив, але найкраще, коли кастом, а не готова дрібень... До речі, що за фінансами виходить?
Все круто звичайно, але я щось упустив ... Навіщо це все?
Машина впирається в охолодження, коли ввалюєш - велика температура на впуску. Хочеться щоб машина їхала стабільно в спеку, завжди;) До того ж з повним впуском можна накинути кута запалювання і підняти близько 20 лс у всьому діапазоні оборотів)
Це ж не гоночна машина))) Катаюся зараз на 997 турбо с, так це ж зовсім інша історія. Раджу спробувати. Дуже небезпечна ...
Якраз це спортивний седан, який створювався для драйвової та динамічної їзди на великих швидкостях)))911 997 мк1 у мене був, місяця 4, класна машина, але тільки для двох, і шалено жорстка по наших дорогах
так навіщо з нього болід формили робити? що то я втратив суть витівки. Ну справа твоя звичайно. Я якраз на 911мк1 і їжджу. 3.6 турбо. Дуже небезпечна машинка. Після того як я проїхав на ній перший раз, я навіть засумнівався, що вона легальна для дорі...
Можу відповісти питанням на питання-і запитати навіщо в древній кубар пхати 55к мотор і вкладати ще одну його вартість?;)ПРОСТО ТАК ХОЧЕТЬСЯ-відповісти ти, ось і мені мало машини в потужності, але шалено подобається салон, кузов, комфорт, практичніст...
Мій кубар велика дурість. Але вийшов відмінний авто. За відчуттями він 12-13 рік. Все почав я роки чотири тому. Дороги назад не було, або на розбір, або закінчувати. Ще раз повторюся, це дурість. Ось саме наявність 430 і наштовхнуло питання)
430 овоч у плані динаміки, вона їде як панамера на чіпі, з нею потрібно або щось робити, або не чіпати взагалі і дмухати панаму))) поки я вибрав друге. Але і по 430 у мене є дикий проект з турбування ;)
не думав, що 430 овоч. Феррарі це фіат. А як я чув FIAT це Fix It Again Tomorrow. Тому пропоную подумати перед тим як дикий проект починати)))Панама для мене взагалі супер авто, але сам факт того, що її допрацьовують у гаражі десь в Україні саморобни...
Коли їздив на авто, які з 3-х секунд виїжджають 0-100, ні Панама, ні різні інші седани не вражають))) ось і хочу трохи її підбадьорити) цей захід був необхідний, тому що навіть у стоку на прошивці , коли в машині 600 сил - вона гріється містом
Дуже правильно працюють. Покривай краще керамікою;)))
І це в подвійному екземплярі (на лівий і правий бік), так? І які були з'єднання у рідних кулеров? Гумові шланги? Або пластикові гофровані труби?
Так))Місцями пластик, який з роками може тріснути від постійних нагрівань та охолодження, місцями гума.
А скільки ти вдуватимеш?
Комерційна таємниця;)
Зрозумів)) Бачив просто пацани роблять замість силікону/гуми та пластику алюмінієві тракти, щоб не видуло ці з'єднання, але там, напевно, позамежна тиснява
Куллера жорстко кріпляться на кузові, а мотор на подушках ворушиться, технічно ніяк не можна зробити повністю цільне з'єднання, їх розірве.
Чи стільки ж, але кулери просто для стабільної роботи?
Програму правити будемо точно, розраховую на +20лс;)