Заміна антифризу

Заміну антифризу планував давно, але звичайно відтягував, івідтягував…
А "раптом несподівано і раптово" похолодало, і захотілося в машинітепла.
А комфорт виявився тільки для пасажира, водієві (мЕНІ! ) дістававсялише трохи теплий повітряний потік.
Заслінки клімату працюють правильно.
Підози на забитий радіатор печі.

Танці з бубном (вже без емоцій)

> На практиці все спочатку складніше, потім уже розібрався.
Основне завдання- це промити РАДІАТОР ПІЧКИ, тому припрогріві відстежував утворення пробки в цьому самому радіаторіВиявилося, грію-грею, грію-грею, а патрубки все ледве теплі, повітря йде холодне, тобто циркуляції в радіаторі немає!

Допоміг осмислити Бортовий Комп'ютер, який дає цифрові показаннятемператури ОЖ. Я знаю, що мій термостат відкривається на 79-80град.С.
Прогрівав я двигун неспішно на неодружених, виявилося що нормальна (сильна) циркуляція в радіаторі пічки відбувається тільки привідкритому термостаті на велике коло!
Потому двічі промив систему чистою водою, і мої спостереженняпідтвердилися. Що дуже розтягнуло за часом, тому що доводилосящоразу вигрівати дизель на велике коло. І воду лив гарячу, іхолодний антифриз G11 потім теж добре підігрів у гарячій воді.jpg"/>
робота термостата на 79 град.С
Результат позитивний, всі сопла тепер дмуть рівномірно.
Якщо включена піч, то при прогріві тепер зрозумілий Раптомвідразу помітний теплий потік, що задув з дефлекторів печі-цеспрацював термостат. .
При 68 град. Зі стрілка штатного термометра панелі приладів вжеоптимістично стирчить вертикально вгору. Думаючи, що машинапрогріта, крутиш ручки клімат-контролю на максимум, а маєш нерви іпрохолодний подих печі. А як же завжди шкода залишати прогрітийсалон:>