Я, звичайно, НЕ розумію навіщо інтеркулер стоїть нагорі наддизельним мотором у повнопривідному семимісцевому автомобілі, дляякого 150 км/година "буває, але у свята".
> Я абсолютно не розумію як він там обдувається і щоохолоджує.
Про його роботу під час руху по болоту можна тількиздогадуватися…
Оце точно "зліпили з того, що було"...
І при цьому фланець виходу турбіни та впускного дроселязнущально стирчать у напрямку лівої колісної коробки…
На Veyron натякають!
Коментарі20
субаристи і власники матрьошок мпс витирають скупу сльозу
а власники копалин леендроверів дивуються, що інтеркулер може бути встановлений інакше ніж поруч із радіатором охолодження ДВС )
У мене на мерсі стоїть у самому низу бампера. Сіль з'їдає і забивається взимку намертво. Та ще й бордюри каміння. Як на мене так краще зверху. А часта причина протира інтеркулера - порвані подушки кріплення
У самому низу - для санти теж не варіант. Але десь на рівні фар або вище, але перед радіаторами-було б саме те.
виправлятиметься?
Поки не знаю. Спочатку заведусь у стоку, а потім подивимося.
навішені під капотом стрічки-індикатори потоків повітря і відеореєстратор з підсвічуванням розкажуть цікавому досліднику, як воно там обдувається)
На Санті паркан за ґратами радіатора стоїть. Це ефективніше ніж ніздрі на капоті.
По-перше повітря потрібно розвернутися на 90 градусів вниз, щоб пролізти в ламелі кулера. По-друге при швидкостях до 30 км/год весь цей потік формується тільки вітром. Якщо він є.
А в чому проблема розвернутися повітрю? Не бачу зв'язку. До 30 кілометрів година досить зустрічного потоку по-перше. А по-друге на такій швидкості він і не потрібен, тому що охолоджувати нічого, турбіна не активна.
Та міг би звичайно і розвернутися. Тільки він дметься куди легше, а не куди потрібно. Турбіна активізується не колесами, а двигуном. Тому турбіні пофіг 30км або 150.
Куди легше це зрозуміло, за найменшим опором. Турбіна включається оборотами. На 30 кілометрах їх явно недостатньо для її активації, навіть у гору. Та й не їзда на швидкості 30 км у підйом — це велика рідкість)))
Та й про що мова взагалі? Ти хочеш переробити охолодження турбіни?
Інтеркулер уже варений-переварений. Ось і подумую про варіанти…
А чим варили? Мій прохудився, я відвіз на аргон, подивилися спробували, сказали метал тонкий як фальга, не вийде ніхрену ...
Аргоном варено - інше там нічого не виходить. Опресовка покаже - що там і як.
Я плюнув та інший купив)))
А куди подітися? Страждати поки поршнева не вкладеться?
Ну от у тому й річ ...
На ФЛках він взагалі в ебенях стоїть і нічим, якось справляється)))