Хлопці всім привіт! Потрібна допомога по ВКГ. Ніяк не можемо збатей зрозуміти який у нас ВКГ повинен бути. Мотор атмосферний 2.5літра B5254S 20 клапанний. Як ми зрозуміли, то повинен стояти бачокВКГ. На 2 трубки.А на 10 клапанному моторі на 1 трубку.У нас наданий момент стоїть на 2 трубки, але одна з них залушена, заглушенаяка повинна йти з клапанної кришки.У нас цієї трубки немає.
Тому власне питання.
1.На скільки трубок повинен стояти бачок ВКГ?
2.На 20 клапанному моторі та на 10 клапанному моторі однаковіклапанні кришки?
3.На дроселі 2 штуцери для підключення трубочок.У нас трубочкапідключена до штуцера на який вказує палець.Чи має бути на іншомуштуцері трубочка? Якщо так, то куди вона йде? /p>
Дякую за допомогу!
Коментарі14
Нормально там олії накидалося)
Бачок з двома трубками повинен бути на 20 клапаннику, на 10-ти з одним! Одна трубка йде нагору з лівого виходу в клапанну кришку, інша вздовж впускного і приходити повинна в штуцер гофри повітряного фільтра.
Мова про цей штуцер?
Саме він
а клапанні кришки однакові на 20 та 10 клапанних моторах?
Верхня кришка різна
А як тоді виходить так що повинен стояти на дві трубки, а в клапанній кришці немає штуцера під цей шланг?
Точно мотор 20-ти клапанний? Подивіться маркування на блоці? Якщо немає у верхній кришці отвору, то залиште як є, або купіть бачок від 10-ти клапанника!
так точно, 1 фото там номер. ну і впуск знятий, не складно порахувати скільки клапанів)
Номер тільки зараз побачив сварки! У вас тоді колгосп. Кришка від 10-ти клапанника стоїть, а вгк від 20-ти клапанника, з заглушеним отвором! Як то так я припускаю!
а не може бути різниця через роки випуску мотора? просто я наскільки знаю то у ранніх моделей 850 був масложер, потім вони щось допрацювали і він практично зник.
У мене 96 року b5254s такий же мотор. Масложор на вольвах завжди був їсти і буде. Навіть у мануалі написано, що допускається 1 літр чаду олії. А вкг на цих моторах дуже погано справляється зі своїм завданням, запитай будь-якого вольвовода, тому хто я...
у мене старий мотор теж був такий же, без шланга на клапанну кришку 20ти клапанний, і корпус вкг був теж заглушений, це перші мотори такі йшли, бочок повинен бути під одну трубку
ясно, дякую велику)