Всіх з 1 Березня!
Перший день весни в Україні приніс більше снігу, ніж вся минулазима. Буксувати і я відчув запах паленого зчеплення.При цьомупробуксовкою сильно не захоплювався, якщо і застряг, післяневеликого розгойдування машина їхала далі.На механіці в цьомуплані було простіше, а ось на автоматі якось стрімко йогозагробити. Автоматі, щоб його не вбити? Смердить зчеплення абокоробка? , або дороги трохи почистили, ну або допомогло відключенняантибуксу.Після того, як система була відключена, машина простопоїхала з кучугури.Вона не буксувала і не давилася на місці яквчора, вона просто як танк поїхала.
Коментарі19
На роботах не можна робити розгойдування, як на механіці. Погрожує швидше. Я ось сьогодні саме в засніженому Києві спробував виїжджати з заметів включаючи «допомогу при спуску/підйомі». Було відчуття, що машину туди на лебідці затягнуло) працює! А бу...
при розгойдуванні підвищується навантаження на сцепу - ок.а при буксі на старті вона знижується, тоді чому це шкідливо?
Тим більше у Вас 2 вд
а з повним приводом і автоматом як їздять на бездоріжжі? там суцільна пробуксовка) А я тут у сніжці крутнув трохи, так вже смердить.
Дві зими їжджу по полях і лісах, навіть ланцюги купив на колеса ... але він просто їде скрізь. Осінь і весна теж у полях. Проблем немає. Почитайте профільні форуми повно. У нас дилер вважає зчеплення таким же розхідником як і колодки ( на роботі ) і ...
На повному приводі класичний автомат, а у вас робот, Та ж механіка, тільки не вижимання зчеплення а автоматика - робот це робить. Відповідно при пробуксовках палиться зчеплення і сморід звідси.
Ви хочете сказати, що робот на машини з повним приводом не ставиться? А як же DSG?
Може і ставиться, в комплектації не вникав. Але більшість awd на звичайному автоматі, він більш стійкий до буксів, ніж робот.
У Вас робот, а не акпп. Робот взагалі цього не любить і плюс є ризик зірвати шліци приводу.
а що ж тоді робити в снігу?
Чекати на весну ☝️😊
а якщо їхати у ручному режимі?
У пробках - тільки в ручному. Буксувати взагалі не треба)
А в чому різниця, котитися в пробці на першій на драйві або на першій в ручному режимі? І ще якщо пробка з гірки. Можна вкинути нейтралку і просто на гальмі їхати? Я так роблю.
У ручному пізніше перемикається, а не тремтить між першими передачами. Ресурс більше буде
навіщо запитувати у теоретика який їздить на гідротрансформаторі і знає про роботи тільки теорію. Ще й пише що робот це не акпп.Погуглите краще більш експертну думку.
Самі то як виїжджаєте з кучугур? Зчеплення не смерділо? Я один тут на автоматі їздити не вмію?)
З мене оффроадер такий собі, і радити не можу. Але взагалі намагаюся спочатку попрацювати лопатою) Потім відключаю esp і го. Сцепа не смерділа жодного разу, але й зими то особливо не було, ось тільки ці пару днів.
Так, буксів АКП не любить. Торік півгодини виїжджав з кооперативу, потім ще хвилин 10 шліфував на дворовому підйомі, після цього коробас почав трохи штовхатися. Цього року на початку зими застряг на слизькій бруківці, також у розгойдуванні пішла смор...