Двигун, коробка. Коли я купував машину з дизелем 1.7, всалоні сказали, що різниці між 115 к.С. На механіці і 141 к.С. Наавтоматі за фактом не буде через той самий автомат, тому розумів, що купую машину повільну, але економічну. По трасі я поки не їздив, але тяга в місті ну дуже хороша, до сотні тягне швидко, підхопленнядуже хороше, а двигун при цьому дуже приємно гарчить, ніби підкапотом літра 4. Якщо на механіці заявлено 11.5 с\100км то тут меніздається 10 буде точно.До коробки звик відразу, не дивлячись на те, що на автоматах якщо й їздив, то машиною такою неволодів.Переключення швидкі та зрозумілі, поки все подобається.
На привалі
Витрата. Витрата на даний момент у місті в районі 8-9літрів, що загалом уже краще фокусу, якому повного бака в містівистачало кілометрів на 500. Якось на фокусі проїхав за 2 дні 30км, а по БК списало 100. Сподіваюся, що після обкатки та потеплінняна вулиці, витрата зменшиться. Підвіска. Після фокусу підвіска дужепорадувала. Кажуть жорстка, але як на мене чудова. Великі ямизвичайно не любить, але численні нерівності згладжують дуже добре.Допомагає мабуть висока гума на 16 дисках. Хотілося б, щоб вонабула ще міцною і не розвалилася після кількох тисяч кілометрів.Клімат. Кліматична установка подобається, ввімкнув і забув. Салонпрогрівається дуже швидко, я так розумію, чи в печі таки стоїтьелектротен? Підкажіть, чи це так. А також скажіть, чи справді взоні спокою двірників скло гріється нитками? У ноги загалом трохимерзну, ще треба поекспериментувати. Спочатку була незрозуміларобота антизапотівника скла, тому що включався він весь час, анаправити потік в інший бік неможливо. Але зараз я вже зрозумівалгоритм його роботи, коли датчику вологості все подобається, потікйде туди, куди направляєш (в ручному режимі), зате шибки незапотіють взагалі, у фокусі з цим була велика проблема.
>
Салон. У салоні подобається просто все. Не бентежить навітьця жахлива базова магнітола. Сидіння великі та зручні з непоганоюбічною підтримкою. Місця дуже багато, посадка дуже хороша, всідеталі якісно підігнані, все знаходиться під рукою. Комплектаціядля бази дуже багата, є все, що потрібно. Бракує хіба що екрану зкамерою, але для цього було встановлено парктронік і проблемавирішилася. Претензій немає. У багажник була переміщена сіточка зфокусу, для цього підлогу я опустив на рівень вниз і зробив такимчином поріг, в який все дуже добре вляглося. Я вирішив винестиокремо. Стисло про неї можна сказати хрень повна. Дуже сильнозаважає, працює в невідповідний момент, у тому числі, колипаркуєшся і переводиш селектор на паркінг або задню, машина починаєто заводитися то глухнути, це жах. Відключаю щоразу, як сідаю вмашину, але іноді забуваю про це і вона бісить. Хто знає, як їївимкнути, прошу поділитися. З дрібних мінусів поки що можувідзначити кермо. Приємний навпомацки, але його боїшся подряпати іпри перехопленнях він ковзає в руках. Також особисто мені не дужезручно користуватися гойдалками гучності. Кнопками якось зручніше.Ще одним недоліком вважаю штатне світло, але цю проблему можнавирішити. Загалом машиною повністю задоволений, вона навітьперевершила мої очікування, а запах нової машини тішить щоранку.Сподіваюся, підвіска виявиться міцною, коробка та двигун надійними, а салон не дуже скрипучим. Всім того ж бажаю.
Коментарі20
2.0 дизель, по місту вистачає бака на 600-700км, загалом прикольно)
Скоро запах котячої сечі будеш чути вранці
Якщо сам пописаєш туди, то кішок вже не буде. Ти типу глава прайда! І все!
щодо різниці між 141 і 115, то в салоні сказали повне марення. Тут не класичний автомат, а робот і у нього немає втрат на гідротрансформатор і швидкість перемикання на порядок швидше. сил їде він як і 1.7.На практиці ця теорія підтверджується, довело...
я подумаю. З одного боку мені цікаво як вони поїдуть, але зараз з вільним часом зовсім туго. Може запропонуйте MaxTW.
Моя ще на обкатці)))
Згоден, коробка дуже крута і двигун виявився дуже жвавим.
Можна заїхати порівняти)
я про стандартні авто ;)
Є стандартний 2.0CRDI)
Бачив на Санта Фе поруч із кнопкою Старт-стоп засовують монетку і кнопка виходить постійно натиснутою)))) так собі варіант… але теж варіант.
Дизель тягне. Крутний момент вирішує
Старт-стоп зроблений в першу чергу для зменшення забруднення навколишнього середовища, а не для економії палива. Дійсно він не включається при виразно низькому показанні заряду акуму. Навіть влітку, коли олію кондер, буває заглушить двигун і через па...
Та спорт уже раз спробував, не втримався) Відмінно їде.
А чим ручний режим кращий за звичайний драйв? Може вже простіше на нейтралку перекладати? Там і хід маленький на важелі, зручно.
Не розумію щодо нейтралки ... У ручному режимі сам вибираєш на якій передачі їхати, як на ручній коробці. Включив першу і підкотився вперед. Автомат просто намагатиметься швидше забратися на передачу вище і постійно стрибатиме вгору-вниз. Цього краще...
А в цьому сенсі. А я про те, що звичка з механіки на гальмо сильно не тиснути і при легкому натисканні на гальмо коробка хоче його пересилити, іноді це трапляється і машина починає їхати. Тому я клацаю на нейтралку, щоб не тиснути на гальмо.
Щодо цього сказати не можу, але начебто бажано не допускати, щоб гальмо не було повністю вичавлене і машина намагалася їхати. Щодо нейтралки чув що при русі не можна включати. Усіх технічних тонкощів на жаль не знаю. Просто бачив вже тут на драйві ...
Тен є і зона спокою двірників обігрівається. Тен включається сам, зона двірників включається кнопкою обдування вітрового скла. Старт-стоп Києвом — класна штука. Зі столичними затримками світлофорів економить чимало палива.
Сумніваюся, що він несе реальну економію чесно кажучи.