Двигун 1.4

Після покатушок по всій Україні, настав час проводити капітальнийремонт двигуна
Почитавши-поміркував та й зробив 1.4

Поршнева — 82мм ВАЗ 2116. Циліндри були виготовлені з заготовок длярідних, що випадково спливли у продаж.
Шатуни та пальці рідні нові., підігнана вага шкірного і проведененевелике полегшення (близько 10% на головках).
Колінвал — новий. За один прохід проточені саме під мій розподвал (новий)
Доречі, як і всі нові радянські деталі, розподвал довелосяпрошліфовувати, бо мав биття у 0.03

Клапані — полегшені для ВАЗ класики.З загартованимстержнем.Польща.
Довелося зменшити діаметр тарілки, відполірувати її та поставитиколпачки на всі клапани.
> Фаски тарілок клапанів зрізані за висотою зі сторони ніжкирівно по смужку контакту з сідлом, що дещо збільшує ступіньнаповнення.
У головках фрезерувань виступ аби уникнути стикання з поршем
Встановлено повнопроточний масляний фільтр. Подача мастила усередній відвір каналу колінвалу для кращого розподіленнятиску.
Контур розподвалу на малих оборотах отримує мало мастила, то жрозподілення змазки перероблено на прямий підвід до верхньогоконтуру.

Охолодження за допомогою підвійного радіатора на штатномумісці.
Подача — через електричний масляний насос із увімкненням потермостату.
Злив на розподвал дає краще охолодження розподвалу та трохи більшезмазування розбризгуванням поршнів.

Підвід мастила до головок через канали з жиклерами (0.5.0.7мм)
Штанги штовхачів і штовхачі — всі закриті. Це дає кращузбалансованість по циліндрах та полегшення штанг за рахуноквідсутності у них мастила. Найголовніше ж, відсутнє маслянеголодування коромисел у головках та їх краще охолодження

Коли їздиш — здається, як сток. Сідаєш на авто зі стоковим ідумаєш:воно, взагалі, їде? Пс. Якщо цікаво та знайду старі фото, томожу описати кожний процес детальніше. Напишіть у коментарях