Пригоди продовжуються)))
Чим знімав інфу:
> Кабель на чіпі FTDI трьох метровий на мікрофонному кабелі.прошивки 1.3.2 34.3.1
Було невідомо скільки газу в балоні, заправив 25 літрів Показанняне змінювалися після заправки Відео яке я виклав останні 10 хвилинце їзда після заправки газу.
Конфіг обладнання на авто:
STAG GO FAST
Форсунки HANA
Редуктор TOMASETTO ARTIC AT-09
Підключивши кабель до блоку і до комп'ютера я ввімкнув запалюванняБлок відразу попросив оновитися і я його оновив Показання я всезнімав вже на оновленій прошивці На прогрітому до робочоїтемператури автомобілі, ті 80-90 градусів. Судячи з налаштуваньмені необхідно робити автокалібрування. 1.5-1.66 бар (на скріншотахінформації цієї немає.) при вимкненому газі, як тільки переходитьна газ тиск від 0.88 до 1 і далі коли авто заглушиш і знову заводиштиск грубо кажучи 1 бар. Виявив точно що під заміну датчиктемператури на нього матюкається блок. При тягучці і принеодружених він залипає і показує -35 градусів, мізки зі зрозумілоїпричини відключають гбо і включають бенз. Датчик підключенийскруткою - ставитиму роз'єм.
Тут у папці лог з тривалої поїздки (LOG осцилографа, Бекапвстановленого конфіга), і фото.
drive.google.com/open? id =…LZSDcmA4e2-QJWtpMsJCmn2hV
Відео подорожі 30 хвилин. Лог з поїздки за посиланням вище.
За фактом карта газу помінялася. >
Налаштування які вказані в автокалібровці
Ще налаштування
Робота на бензі на холосту
>
Робота на газу на неодружену
Прошу допомоги як правильно налаштувати.
Коментарі9
Де завантажити цю прогу?
яку?
gasonoff.ru/download/stag/programmy-stag
1 FTDI і ліцензійна вінда - гроші на вітер для справи досить китайського UART адаптера та піратської ХР )2 На відео відбувається якась дичина з температурою редуктора, вона подекуди падала майже до 40 градусів, можуть бути проблеми з підігрівом, або ...
чому редуктор-то слабий? Аргументуйте пожлста
Я суджу за значеннями з діагностики1 Тиск при навантаженні далекої від максимальної просідає до 0,7 атм2 Графік відношення бензин-газ, на ділянці 5-15 мс повинна бути практично рівна лінія, що спадає. Там значний горб на 13,5мс.
Арктик тягне наш мотор при їзді до 4500 + - оборотів. У автора фігня з завалом тисняви йде в першу чергу внаслідок малого тиску на хх, просто арктики і всі томасяки ставити менше 1.1 не правильно, просадки різко посилюються. вірно, тиск підняти до ...
Че а це пост раніше не бачив))) Треба ще піднімати тисняву)) Якщо авто колібрування матюкається на великому штуцера - ігнорувати це повідомлення?
Якщо у тебе на хані після калібрування час на хх газових форс 3.5+мс, коеф більше 1, то забити