Підкинув Торку Pidи і виявив, що акумулятор не заряджається більше90%. Ліміт строго 90%. Виходить, недозаряд, що для акумуляторапогано. Що за біда і як з нею боротися? br>
Таким чином, що залишилися 10% - це функція батареї, не покладайтеся абсолютно на інформацію про момент, що крутить. Будь ласка, перевірте, чи є батарея технологією EFB, тоді це абсолютно нормально.
Я згоден, що торк показує щось, про що ми не зовсім маємо уявлення. Принаймні ми лише здогадуємося про те, що заклали у формулу інженери Рено. І що саме в тих відсотках - хз. Батарея там, так, efb Це лише дозволить їй як краще переносити глибокий роз...
іспанська, перекладена російською мовою за допомогою Yandex translation.😊 іноді переклад пише дурні речі, але я намагаюся, щоб ви, хлопці, зрозуміли мене і зрозуміли, що ви пишете saludos compañero!
Ну взагалі для кальцієвого АКБ для повної зарядки треба мінімум 16.1 вольт ... що власне не можливо ...) Ось і виходить що АКБ завжди на підзаряді, але не до кінця
Погляньте на питання партнера, фотографії вашого автомобіля, а також модель і двигун.представте систему S&S і розмір батареї.я на 99% переконаний, що ця батарея-технологія EFB з кислотою у формі гелю.
Ну там не зовсім так. Гальмування двигуном дає лише економію палива і + до безпеки, особливо взимку. А заряд акумулятора там влаштований дивно. Там є 10500 умов коли він не вимикає зарядку. Наприклад - холодно. Включені тени, підігріви і т.д. .ЕБУ ба...
відмінне пояснення👏но видалення датчика заряду батареї без відключення за допомогою такої програми, як ddt4all, pyren і т. д., викликає попередження про несправність.
Коментарі20
Un saludo!
якщо автомобіль має систему S & S, Не турбуйтеся про 90% зарядку. система виявляє, коли необхідно додати більше заряду від генератора автоматично.
Хм, звучить заспокійливо, але не цілком зрозуміло. Старт/стоп є, відключив програмно. Але на акумі навірено всякого, блок запобіжників, ще щось
🤔систему вимкнено за допомогою ddt4all чи pyren повністю?
вимкнено тюнером ECU. Під час зупинки загоряється перекреслена A
Таким чином, що залишилися 10% - це функція батареї, не покладайтеся абсолютно на інформацію про момент, що крутить. Будь ласка, перевірте, чи є батарея технологією EFB, тоді це абсолютно нормально.
Я згоден, що торк показує щось, про що ми не зовсім маємо уявлення. Принаймні ми лише здогадуємося про те, що заклали у формулу інженери Рено. І що саме в тих відсотках - хз. Батарея там, так, efb Це лише дозволить їй як краще переносити глибокий роз...
Боже, я не знав, що тут хтось пише іспанською хе-хе-хе
іспанська, перекладена російською мовою за допомогою Yandex translation.😊 іноді переклад пише дурні речі, але я намагаюся, щоб ви, хлопці, зрозуміли мене і зрозуміли, що ви пишете saludos compañero!
Та ми тебе зрозуміли. Але не з усім згодні. Я принаймні.
я ціную ваше розуміння, це не просто зрозуміти себе мовою, яку я не володію і не вивчав 🤗
Ну взагалі для кальцієвого АКБ для повної зарядки треба мінімум 16.1 вольт ... що власне не можливо ...) Ось і виходить що АКБ завжди на підзаряді, але не до кінця
я не думаю, що автомобіль партнера має традиційну кальцієву батарею, ймовірно, технологію AGM або EFB
Рідна батарея кальцієва
Погляньте на питання партнера, фотографії вашого автомобіля, а також модель і двигун.представте систему S&S і розмір батареї.я на 99% переконаний, що ця батарея-технологія EFB з кислотою у формі гелю.
Адаптивна система заряджання. Інші 10% зарядить гальмуванням двигуна. Все ок не переживайте.
Ну там не зовсім так. Гальмування двигуном дає лише економію палива і + до безпеки, особливо взимку. А заряд акумулятора там влаштований дивно. Там є 10500 умов коли він не вимикає зарядку. Наприклад - холодно. Включені тени, підігріви і т.д. .ЕБУ ба...
відмінне пояснення👏но видалення датчика заряду батареї без відключення за допомогою такої програми, як ddt4all, pyren і т. д., викликає попередження про несправність.
Так. Але вмикається аварійний режим і заряд Аккума йде постійно.
Так. Про несправність старт стоп у разі дастера.