Справи зчіпні або що потрібно для хорошого держака)

Усім доброго часу доби! ) Після відвідування міста-героя Одеса змоїм коханим Т-100 сталося щось сумне… авто перестало виходити намаксимальний буст, безпорадно пробуксовуючи зчепленням уневідповідний момент ми так і виїжджаємо додому…
Відтягувати із заміною я не став і ось він час Ч) час на прийом домого знайомого механіка Теми aka TemaBaton!
Приїжджаємо у зазначений час і помчала) Забігаючи вперед скажу, щозаміна сцепи мого Т-100 в умовах гаражного СТО зайняла 2 дні… аленаступного разу думаю вкладемося і за день))) Далі у нас булотрадиційне дефектування і вибір з/ч! Під заміну в моєму випадкупішли:
1) Сальник коленвала задній ELRING кат. Номер 750.476;
2) Диск зчеплення вийшло дуже вдало знайти за місцем у Че — обравб/у оригінал і це Luk каталог номер по General MotorsDE1208067 як потім з'ясувалося від дизельної Вектри Б з МКППФ23;
3) По кошику зчеплення питання вирішилося при допомоги токарнихробіт! У цьому плані мені пощастило і рідний кошик від SACHS щепослужить вірою і правдою до кращих часів)))
4) Вижимний дістався бонусом до диска зчеплення і це оригіналGeneral Motors кат. Номер 9126225;
5) Після експлуатації з дірявим сальником колінвала додатководовелося провести проточку маховика, "вдало" припаленого з нагодивід моторного масла, що летить на всі боки… пару годин роботи утокарного верстата і маховик як новий)))
Мабуть на цьому дефектування закінчується і починається розбір іпідготовка до встановлення ... Два дні без авто і ось воно - першийвиїзд ... Море емоцій і Т-100 вже в строю! br/>
Кілька фото в процесі заміни сцепи див. Нижче: