Вітаю Вас мої дорогі читачі та передплатники! Сьогодні я постараюсяякомога детальніше розписати Вам бюджет проекту зі свапу B204Lмотора в Ланос або що чекає бажаючого повторити цей подвиг угрошовому еквіваленті; )
Перша стаття витрат у мене була пов'язана власне з придбанняммайбутнього донора під проект, Сааб 9-3 2000 р.В., вартість автопісля прибуття в Україну вийшла 2500 у.О.
Багато це або мало не скажу, але мій минулий проект від НубіриJ-100 з серцем X20SED і стік КПП D15 був успішно проданий за 1000у.О., початкові вкладення автоматично скоротилися до 1500 у.О.
< Поїхали далі і тут у нас цілий список з/ч які пішли наперебірку і фінальну збірку турбо мотора ... Власне а ось івін:
1) Ланцюг приводу розподільного валу Febi - 587 грн.
2) Напрямна ланцюга ГРМ SWAG - 55 грн.
3) Сальник приводного валу оригінал GM від Нубіри J-100 X2 - 50грн.
4) Термостат з прокладкою Vernet 3334.89/J - 17 грн. (це бувбонус…, так дешево термостати я ще не купував)
5) Клапан вентиляції картера двигуна оригінал Сааб — 73 грн.
6) Кільце ущільнювальне паливної форсунки BOSCH X4 — 36 грн.
7) Прокладка кришки клапанної Victor Reinz - 178 грн.
8) Прокладка ГБЦ Victor Reinz - 318 грн.
9) Пильовик приводного валу внутрішній) Ruville X2 - 230 грн. (реально в мене це був розхідник… і це ще не рахуючи рідного віддонора…)
10) Трипод внутрішнього ШРУС на правій ще двоскладовій півосі Lobro— 305 грн. (ще один розхідник т.С. У процесі налаштування…)
11) Пильовик амортизатора переднього оригінал GM від Нубіри J-100Х2 - 32 грн. (довелося замінити після невдалого відвалу та пробоюпідвіски на пружинах -40…)
12) Права піввісь в комплекті зі ШРУС-ами від Вектри А C20NE, б/воригінал з новим зовнішнім пильовиком — 250 грн.< br/>
13) Радіатор охолодження від ЗАЗ Сенс, ВАЗ 2108, оригінал наконвеєр, просив найкращої якості) - 380 грн. (що найцікавіше він завсіма розмірами відповідає рідному для Сааб і навіть товщина тількина 4 мм менше ... Мотор з ним не кипить, плюс дуже вдалося вписатийого в подкапотном)
14) Ремінь генератор - насос ГУР 6PK1980 BOSCH - 113 грн. (і щеодин запасний чуйок більше 6PK2000 від Dayco — 90 грн.)
15) Диск зчеплення Sassone 2877ST — 485 грн.
16) Свічки запалювання Denso Q22PR-U11 X4 — 72 грн.
17) Фільтр масляний двигуна Knecht (Mahle Filter) OC 231 — 33грн.
18) Фільтр масляний двигуна Mann W 712/80 — 28 грн.
19) Колодки ЗДТ Fomar - 91 грн.
20) Кронштейн оригінал Ланос під ABS - 36 грн.
21) Гофра замість каталізатора Сааб 55Х120 — 90 грн.
22) Втулки стабілізатора передні оригінал Ланос Х2 — 28 грн.
23) Хомути під півосі — 33 грн.
24) Вентилятор радіатора Chery QQ б/в оригінал з розбирання ...єдина річ за яку я переживаю через її походження) - 200 грн.
25) Робочі рідини та мастила:
— ATF 320 Mobil 1 1л — 80 грн.
— трансмісійна олія оригінал GM 80W 1 л X2 — 226 грн.
— мастило ШРУС Лукойл з молібденом - 20 грн. - антифриз -концентрат HEPU 1, 5 л Х2 - 154 грн. - моторне масло Mobil 1 "NEWLIFE 0W-40", 4л - 394 грн.
— моторне масло Mobil 1 "Super 3000 5W-40", 4л - 250 грн. (довелосяпотім злити т.К. Явно не для мого турбо мотора B204L, гідрики зцією олією стукали не по-дитячому)
— моторне масло Wolver "SUPERTEC 5W-30", 4 л — 250 грн. (на даниймомент основне для обкатки, але швидше за все повернуся на Mobil 1"NEW LIFE 0W-40")
— присадка для олії Liqui Moly 3919 — 88 грн.
>
Наступна стаття витрат власне по оплаті процесу будівництва авто зтурбо мотором B204L і дрібних робіт з його доведення!
1) Основна робота по установці (тільки механіка) - 450 у.О.
2) Робота по слюсарці (токар) для кастом півосей — 250 грн.
3) Піскоструминка деталей — 150 грн.
4) Фарбування клапанної кришки порошком — 25 грн.
Транспортні витрати — 720 грн.
у.О., курс долара на момент усіх цих витрат за свапом беремо 8, 3тут мені звичайно пощастило) Тепер плюсуємо вартість донора іотримуємо 2500 у.О. + 1100 у.О. - 1000 у.О. Від продажу минулогопроекту…
Правда сюди ще належить додати витрати на роботу електрика… алепідсумковий бюджет від цього думаю значно не зміниться!
"
- моторне масло Mobil 1 "Super 3000 5W-40", 4л - 250 грн. (довелосяпотім злити т.К. Явно не для мого турбо мотора B204L, гідрики зцією олією стукали не по-дитячому)
— моторне масло Wolver "SUPERTEC 5W-30", 4 л — 250 грн. (на даниймомент основне для обкатки, але швидше за все повернуся на Mobil 1"NEW LIFE 0W-40")
— присадка для олії Liqui Moly 3919 — 88 грн.
>
Наступна стаття витрат власне по оплаті процесу будівництва авто зтурбо мотором B204L і дрібних робіт з його доведення!
1) Основна робота по установці (тільки механіка) - 450 у.О.
2) Робота по слюсарці (токар) для кастом півосей — 250 грн.
3) Піскоструминка деталей — 150 грн.
4) Фарбування клапанної кришки порошком — 25 грн.
Транспортні витрати — 720 грн.
у.О., курс долара на момент усіх цих витрат за свапом беремо 8, 3тут мені звичайно пощастило) Тепер плюсуємо вартість донора іотримуємо 2500 у.О. + 1100 у.О. - 1000 у.О. Від продажу минулогопроекту…
Правда сюди ще належить додати витрати на роботу електрика… алепідсумковий бюджет від цього думаю значно не зміниться!
"
- моторне масло Mobil 1 "Super 3000 5W-40", 4л - 250 грн. (довелосяпотім злити т.К. Явно не для мого турбо мотора B204L, гідрики зцією олією стукали не по-дитячому)
— моторне масло Wolver "SUPERTEC 5W-30", 4 л — 250 грн. (на даниймомент основне для обкатки, але швидше за все повернуся на Mobil 1"NEW LIFE 0W-40")
— присадка для олії Liqui Moly 3919 — 88 грн.
>
Наступна стаття витрат власне по оплаті процесу будівництва авто зтурбо мотором B204L і дрібних робіт з його доведення!
1) Основна робота по установці (тільки механіка) - 450 у.О.
2) Робота по слюсарці (токар) для кастом півосей — 250 грн.
3) Піскоструминка деталей — 150 грн.
4) Фарбування клапанної кришки порошком — 25 грн.
Транспортні витрати — 720 грн.
у.О., курс долара на момент усіх цих витрат за свапом беремо 8, 3тут мені звичайно пощастило) Тепер плюсуємо вартість донора іотримуємо 2500 у.О. + 1100 у.О. - 1000 у.О. Від продажу минулогопроекту…
Правда сюди ще належить додати витрати на роботу електрика… алепідсумковий бюджет від цього думаю значно не зміниться!
Коментарі20
АН немає! Я не один такий!)))) Дивись лс)))
скільки приблизно коштують б204 -234 турбо у нас у повному комплекті з проводкою та мізками під установку на інший авто?
Жерсть... А я так сподівався, що ланос можна зробити їдячим не вклавши захмарну суму (
якщо врахувати продаж мого старого проекту то сума більш ніж гуманна… адже в мене тепер ще залишився донор… який за кількістю оригінальних з/ч та їх вартості можна сміливо виставити на продаж і відбити до 500-600 у.о. …
Дуже навіть адекватно! Зараз з курсом в 11, мені обійшлася капіталка, розточка до 1.6, установка легких поршнів, легких шатунів, легкого маховика запив та доробка голови до дірок 32/33, злого валу, вихлопу прямотоку, карбюратора та запалювання, майже...
Завжди велкам)
Прийми мої привітання ! ДОБРА РОБОТА +1 . у мене трохи дешевше вийшло.але з X20SED
Дякую, робота дійсно серйозна, але воно того варте ;)
тепер ні цвяха ні жезла щоб 402 -11 було)))))
Гарна робота зроблена! Пущай радує!
Твою то матір! Кругленька сума.
згоден, але для мрії та її реалізації всі витрати відходять на другий план… попереду мета та результат очікувань більш ніж мене влаштовує!
Некісло вийшло зате проект цікавий вийшов
Однозначно цікавий і в якомусь сенсі унікальний та безкомпромісний для самого Ланоса)
Так, як для ланоса, гроші не маленькі, дуже не маленькі. Але точно так само мені говорили про шкіряний салон. Думаю, якщо є ідея, і якщо вона втілена так, як ти хотів, а не за допомогою компромісів, то це чудово. Ейфорія від їзди на машині триватиме ...
Ну батенька Ви фанат ))але я часто тебе наводжу в приклад тим хто багато п.і.діт що з ланоса не зробити кулю ...і ті хто боїться розігнатися на ланосі більше 150)))
)))
Тепер головне щоб морда не поїхала окремо від хвоста. І не побачив вартості переоформлення машини в ДАІ…
Думаю до такого екстриму як ти озвучив справу не дійде, але дурі в авто т.с. закладено із запасом) Вартість переоформлення на стадії з'ясування ... але закривати це питання доведеться однозначно!
До речі дуже нормально вийшло. Для свапа я б навіть сказав зовсім недорого. Мені більше ніж у половину від цієї суми обходилася заміна стуконів двигуна на аналогічний, а тут фактично будівництво нової машини з купою додаткових запчастин і проблем.