Як я покращував головне освітлення малою кров'ю. Частина намбр 2

… потім я приміряв на місця підфарників Zetor-и, і, не придумавшинічого кращого, взяв старі підфарники, розібрав, залишив тількикорпуси, за допомогою паяльника трохи їх зіпсував (на жаль, фотокпроцесу нема),
взяв світлопропускну плівку Oracal 8300 (код кольору непам'ятаю)

З горем навпіл зібрав фари, хоча в принципі виглядали непогано, невипадали і навіть не тремтіли на купинах ... Але вийшло взагальному то колгоспно і мені це не подобалося. Пару місяців їздивтак, вигадував і намагався виготовити кілька варіантів кріпленняфар, але не виходило… у результаті психанул, взяв підфарники новогозразка і поки встромив Zetor-и на бампер =) Коли намагався зробитиповоротники на габаритних лампочках, зіткнувся з двомапроблемами:
1) Потужність габаритки 5w, а потужність лампи поворотника 21w Узв'язку з цим днем ​​стало погано видно поворотник, але це питанняможна було б вирішити, встановивши потужну світлодіодну лампу…алез'являється інша проблема, теж пов'язана з потужністю…
2) а саме, при потужності ламп поворотників або повторювачів, меншої за номінальну, в реле повороту включається функція індикаціїлампи, що перегоріла, кажучи по-людськи, поворотники починаютьшалено часто блимати. А це з естетичного погляду не є гуд. Нугаразд, подумав я, не велике лихо, заліз в інтернет, начитавсярозумних статей, зняв кришку реле, і сім разів відмірявши, один развідрізав, а точніше перерубав одну доріжку, як і було написано устатті… Після цього реле взагалі перестало працювати =D
Та й хрін з ним подумав я, купив нове реле, поставив уперед дваповторювачі, засунувши туди 21w лампи.
Будемо думати далі =)…
На верхніх можна їздити до 60 км/год, світла вистачає. Після 60врубаєш нижні і життя перетворюється на казку=).