трохи історії

при покупці мого "голанця" я вже був готовий до ремонту.Доводилосявникати самому, так як машина дуже цікава своєю конструкцією.Першийремонт проводився передньою ходовою, була заміна кульових, правогопідшипників ступиці, амортизаторів, пружин (з клеймом), ісаленблоків. .Слідом потекли задні амортизатори ... Пружини булизавищені прокладками в склянках, довелося замінити ... Була поїздкав крим (570км) перевал пройшли нормально, але з'явився стукіт взадній підвісці! по приїзду довго їздив до фахівців, грішили хто нащо здатний, поки кардан не відпав - сам винен потрібно уважнішеоглядати всі вузли ... Заміна ... Через два роки настав час двигуна... Тут я відірвався ... Кільця мало, поршня, вкладиші, проточки іт.Д. ...Напрочуд корозія попрацювала тільки біля вн. Частини арок, оцинкований -що тут багато говорити ... Мастичив сам - ні кому недовірив. Треба попрацювати з проводкою, але це вже навесні ... Адалі тюнінг, як пощастить ... Хочу щоб емблема "амg" на багажникубула не дарма, та й салон потрібно привести під статус машини…