Карбонізація або 3D карбон у салоні.

Багато хто зараз вважає, що «карбоновий» салон у «Lancer IX» це вжемайже як заводська комплектація. Їхні опоненти наполягають на тому, що даний вид стайлінгу дуже вдалий. Складно визначити, хто правий -адже, скільки людей стільки й думок. Особисто я не бачу в цьомунічого поганого, якщо все зроблено якісно. Чому наклеюють плівку? Деякі використовують «карбонову плівку» щоб закрити подряпини абопотертості на пластиці, інші, щоб замаскувати сліди своєїпопередньої невдалої творчості.:) Ні, у мене з пластиком в салонівсе гаразд, він ідеально виглядає, на ньому немає подряпин. Вирішивобклеїти декоративні пластикові панелі в салоні вінілової 3Dплівкою «під карбон», щоб зробити інтер'єр більш сучасним іспортивним. 3D плівка «під карбон» – це не справжній карбон, цейого імітація для більш швидкої та бюджетної стилізації елементівавтомобіля. Ця плівка має напівоб'ємну поверхню, яка змінюєтональність як карбон. Це досягається за допомогою нанесення наплівку рельєфних мікро-смужок, які під різними кутами світлавиглядають по-різному – якісь світлі, а якісь темні. Від китайськихта інших «супер-плівок», навіть не дивлячись на відчутну різницю вціні (китайські майже в 3 рази дешевші). Зупинив свій вибір накарбоновій плівці 3M™ Di-Noc™ Carbon 3D чорного кольору —СА-421.
офіційного представника: «Карбонова плівка 3M™ Di-Noc™ Carbon 3D(«плівка під карбон») використовується як для зовнішньої (капот, дзеркала, дах тощо), так і для внутрішнього обклеювання елементівавтомобілів, мотоциклів, а також обклеювання стін, меблів, різноїарматури, стель, підлог, дверей, кабін ліфтів. Карбонова плівка 3MDi-Noc Carbon 3D - це плівка з тривимірною урою, що має «глибину», повністю імітує структуру карбону, як зовні, так і на дотик.Карбонова плівка 3M™ Di-Noc™ Carbon 3D являє собою гнучкий, безусадковий та довговічний матеріал з ПВХ стійкий до стирання, впливів УФ-променів, миючих засобів, ударних навантажень таперепадів температур.
Структурна вінілова плівка Di-Noc™ Carbon 3D від компанії 3M™, щоімітує структуру карбону. Made in Japan, ширина матеріалу 122 см, товщина 215 мікрон, коефіцієнт розтягування до 100 %. Офіційногопредставника «3М» у м. Дніпропетровськ — компанія «AvesAuto».
Для обклеювання всіх панелей більш ніж достатньо 1 погонного метра, це з урахуванням того, що кроїти потрібно з дотриманням кута нахилуури, а також з урахуванням можливих переробок через так званихкосяків. Також для майбутньої роботи одразу були куплені необхідніінструменти:ніж моделіста «TOPEX» (155 мм із 3 лезами) та вигонкасиня «3М» (10 см). А вдома на нас уже чекав будівельний фен«MAKITA»…
Незамінні помічники у справі – ніж «ТOPEX» та вигонка «3М».Обов'язково відключаємо АКБ, розбираємо торпедо та знімаємо всіпластикові панелі. Для цього нам знадобляться:ключ або головка зтріскачкою на 10+ хрестова викрутка. Послідовність усіх дій описанау мануалі від видавництва «Третій Рим».
Робота вирує! Кадр проміжного етапу… Є важливий момент — щоб післязакінчення роботи інтер'єр виглядав однорідно, потрібно щоб на всіхобклеєних панелях був один і той же кут нахилу ури. Перед поклейкоюдеталь витираємо начисто і трохи прогріваємо феном для кращоїадгезії (прилипання). Потім знімаємо на плівці захисний шар, напластикову панель салону накладаємо плівку і, прогріваючи її феном, починаємо розгладжувати та виводити вигонкою бульбашки повітря. Ускладних місцях (впадини, різнорівневі переходи) плівку необхідносильніше прогрівати та витягувати. Тут важливо не перестаратися, т.К. При перегріві може бути деформація візерунка і вийде матовапляма.
На фото нижче видно результат виконаної роботи:
На мою скромну думку після стайлінгу салон виглядає сучасніше.

Процес обклеювання тривав приблизно два тижні, т.К. Щоб зробитиякісно на кожну деталь йде багато часу. Навіть працюючи непоспішаючи, все одно деякі деталі переклеював заново, поки недосягнув бажаного результату. Не дивлячись на запевнення виробниказ приводу стійкості плівки до перепадів температур, у меневиникають певні побоювання. Хвилює поведінка плівки на спеці, колина сонці значно нагрівається салон автомобіля. Тестуватимемо, дивитимемося… А поки – насолоджуємося зміненим інтер'єром!

"послідовність усіх дій описана у мануалі від видавництва «ТретійРим».
Робота вирує! Кадр проміжного етапу… Є важливий момент — щоб післязакінчення роботи інтер'єр виглядав однорідно, потрібно щоб на всіхобклеєних панелях був один і той же кут нахилу ури. Перед поклейкоюдеталь витираємо начисто і трохи прогріваємо феном для кращоїадгезії (прилипання). Потім знімаємо на плівці захисний шар, напластикову панель салону накладаємо плівку і, прогріваючи її феном, починаємо розгладжувати та виводити вигонкою бульбашки повітря. Ускладних місцях (впадини, різнорівневі переходи) плівку необхідносильніше прогрівати та витягувати. Тут важливо не перестаратися, т.К. При перегріві може бути деформація візерунка і вийде матовапляма.
На фото нижче видно результат виконаної роботи:
На мою скромну думку після стайлінгу салон виглядає сучасніше.

Процес обклеювання тривав приблизно два тижні, т.К. Щоб зробитиякісно на кожну деталь йде багато часу. Навіть працюючи непоспішаючи, все одно деякі деталі переклеював заново, поки недосягнув бажаного результату. Не дивлячись на запевнення виробниказ приводу стійкості плівки до перепадів температур, у меневиникають певні побоювання. Хвилює поведінка плівки на спеці, колина сонці значно нагрівається салон автомобіля. Тестуватимемо, дивитимемося… А поки – насолоджуємося зміненим інтер'єром!

"послідовність усіх дій описана у мануалі від видавництва «ТретійРим».
Робота вирує! Кадр проміжного етапу… Є важливий момент — щоб післязакінчення роботи інтер'єр виглядав однорідно, потрібно щоб на всіхобклеєних панелях був один і той же кут нахилу ури. Перед поклейкоюдеталь витираємо начисто і трохи прогріваємо феном для кращоїадгезії (прилипання). Потім знімаємо на плівці захисний шар, напластикову панель салону накладаємо плівку і, прогріваючи її феном, починаємо розгладжувати та виводити вигонкою бульбашки повітря. Ускладних місцях (впадини, різнорівневі переходи) плівку необхідносильніше прогрівати та витягувати. Тут важливо не перестаратися, т.К. При перегріві може бути деформація візерунка і вийде матовапляма.
На фото нижче видно результат виконаної роботи:
На мою скромну думку після стайлінгу салон виглядає сучасніше.

Процес обклеювання тривав приблизно два тижні, т.К. Щоб зробитиякісно на кожну деталь йде багато часу. Навіть працюючи непоспішаючи, все одно деякі деталі переклеював заново, поки недосягнув бажаного результату. Не дивлячись на запевнення виробниказ приводу стійкості плівки до перепадів температур, у меневиникають певні побоювання. Хвилює поведінка плівки на спеці, колина сонці значно нагрівається салон автомобіля. Тестуватимемо, дивитимемося… А поки – насолоджуємося зміненим інтер'єром!

"все одно деякі деталі переклеював заново, поки не досяг бажаногорезультату. Не дивлячись на запевнення виробника з приводустійкості плівки до перепадів температур, у мене виникають певніпобоювання. Хвилює поведінка плівки на спеці, коли на сонці значнонагрівається салон автомобіля. Тестуватимемо, дивитимемося… А поки– насолоджуємося зміненим інтер'єром!
"все одно деякі деталі переклеював заново, поки не досяг бажаногорезультату. Не дивлячись на запевнення виробника з приводустійкості плівки до перепадів температур, у мене виникають певніпобоювання. Хвилює поведінка плівки на спеці, коли на сонці значнонагрівається салон автомобіля. Тестуватимемо, дивитимемося… А поки– насолоджуємося зміненим інтер'єром!