Настав час і мені замінити кульову опору на лівому важелі. Післяпоїздки влітку нашими дорогами Львів-Київ, Київ-Одеса, вона почалавмирати (скрипіти і гуркотіти на ямах). Довго шукав потрібнузапчастину, так як кульові за каталогом окремо не змінюються (тільки важіль у зборі за космічною ціною).Важелі стоять оригінал, нічого не змінювалося за 10 років, тільки на правому важелі замінивцієї весни задній сайлентблок у зборі TRW.Тому начитавшись форумів, прийняв рішення брати кульову з посадковим діаметром 38 мм.Вибірупав на цю (165 грн.):
Шарова Sidem 41788
Встала нормально, тільки вкоротили на пару мм довжину пальця, проблем за 2000 км поки немає.
цієї поїздки на холодну початок щось стукати і дзвеніти вдвигуні.Спочатку подумав що стукає ланцюг, тому що їхав швидко наскільки дозволяла машина (180-200 км/год), а масло їла з таким жетемпом.Але перед кожною поїздкою я його підливав. Змінивши масло, помітив поступове зниження шуму, але до кінця він не йшов. Потімпочув свист ременів, піднявши капот, побачив що ролик натягувачавідхиляється в сторони досить помітно. Тягнув із заміною двамісяці, шукав відповідний ролик або підшипник. Вибору за роликамиособливо не було — або оригінал, чи febest (китайське га.О). Алезнайшов пару записів про заміну підшипника тут на драйві та замовивпідшипник Koyo 63012RSCM (75 грн). Зробили на заводі із новимизаклепками на ролику. Також замінив ремені (Contitech 4PK850, Dayco6PK1100). Ціна питання – 242 грн. Все стало гарно, ніякого стуку.Так що ролик може не тільки рипіти і свистіти, а й досить голосностукати. Фоток не робив, бо не був при заміні та й тут на драйві їхвистачає. Всім вдалих доріг та якісних ремонтів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.