Днями почав помічати що на прогрітому двигуні, витрата палива нахолостому скаче з 1, 3 до 1, 4 ... Це нормально чи ні? .. Свічки, ВВпроводи нові ... РХХ чистив …
Через чіп зробили бідну суміш щоб менше жерла, в принципі швидкість набирає нормально розігнав 207 по навігатору по спідометру 215 приблизно було на 95 бензині
У мене оберти ледве доходять до 1000 давно нічого не чистілося свічки іридіум NGK фільтр повітряний новий стоїть чіп тюнінг їжжу еа бензе і на газі на прогріві оберти 1300/1400 це нормально немає
Прикол такий с20ne (93г.) На РХХ оригінал БОШ витрата 1.1-.1.2 тут же переставляєш на РХХ китай витрата 1.2-1.4 (повільно падають оберти) ось така петрушка)))
у мене якийсь час після заміни термостата було 1.0-1.1 і навіть 0.9!1.1-це нормально. 1.4-ні та й забивати собі голову цим не варто. Є можливість спробувати виправити-прапор до рук.Ні-забити і їздити =)
ну не зовсім теж управління форсами інше, дмрв і рхх інші ... просто у мене теж 1,3 \ 1,4 полювання хоча б 1,2 \ 1,1 але так було тільки раз коли обороти впали до 500-600) )
Коментарі20
Через чіп зробили бідну суміш щоб менше жерла, в принципі швидкість набирає нормально розігнав 207 по навігатору по спідометру 215 приблизно було на 95 бензині
далі не поїхала?
У мене оберти ледве доходять до 1000 давно нічого не чистілося свічки іридіум NGK фільтр повітряний новий стоїть чіп тюнінг їжжу еа бензе і на газі на прогріві оберти 1300/1400 це нормально немає
багато, у мене прогрівальні 1000-1200, неодружені 800 ... почисти РХХ, і дросельну заслінку
А як чистити РХХ? Він повністю розбирається? Або просто знімається і продувається (карб клінер наприклад)?
так, просто зняти його і залити клінер добре, там зазвичай забруднюється заслінка в одному з виходів ... витерти потім добре ...
Прикол такий с20ne (93г.) На РХХ оригінал БОШ витрата 1.1-.1.2 тут же переставляєш на РХХ китай витрата 1.2-1.4 (повільно падають оберти) ось така петрушка)))
обороти то в нормі, я за розхід на неодруженому писав)))
извиняюсь заговорився ВИТРАТА )як оригінал дає знати про себе
не сперечаюся)))
За паспортом і 1,3 - це добре, тому для двигуна, якому під сраку років 1,4 цілком нормально
я теж так думаю, просто насторожило те, що ці показання скачуть з 1,2 до 1,4 ...
У мене взагалі 1.7 показує, на 2.4 ... я думаю це нормально, є можливість занизити, але потім з неодруженим буде не дуже ...
у мене якийсь час після заміни термостата було 1.0-1.1 і навіть 0.9!1.1-це нормально. 1.4-ні та й забивати собі голову цим не варто. Є можливість спробувати виправити-прапор до рук.Ні-забити і їздити =)
У мене також 1,3 . 1,4, я думав це нормально? А як має бути?
Має бути 1.0-1.1л/год.
на С20NE?
Я приклад наводжу з X20SE, ті ж яйця 116л/с.
ну не зовсім теж управління форсами інше, дмрв і рхх інші ... просто у мене теж 1,3 \ 1,4 полювання хоча б 1,2 \ 1,1 але так було тільки раз коли обороти впали до 500-600) )
Зрозумів, нібито цим вони оновили і зробили X20SE.